{"id":105635,"date":"2024-10-09T12:10:59","date_gmt":"2024-10-09T18:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=105635"},"modified":"2024-10-09T11:16:09","modified_gmt":"2024-10-09T17:16:09","slug":"la-poca-conectividad-urbana-existente-complica-la-movilidad-para-peatones-y-ciclistas-que-se-topan-con-barreras-o-dificultades-senala-especialista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=105635","title":{"rendered":"La poca conectividad urbana existente complica la movilidad para peatones y ciclistas, que se topan con barreras o dificultades, se\u00f1ala especialista"},"content":{"rendered":"<p><span lang=\"ES-TRAD\">Definitivamente, todo ciudadano tiene el derecho de desplazarse libremente por la ciudad, pero en una ciudad como Culiac\u00e1n que le ha dado prioridad a que esto suceda en autom\u00f3vil, la poca conectividad urbana existente complica la movilidad para peatones y ciclistas que se topan con barreras o dificultades al buscar transitar entre el espacio urbano, se\u00f1al\u00f3 especialista de la Facultad de Arquitectura (FAUAS) de la Universidad Aut\u00f3noma de Sinaloa (UAS).<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">El doctor Juan Carlos Rojo Carrascal ejemplifica este fen\u00f3meno urbano con las privadas y fraccionamientos que cuentan con bardas a los exteriores, limitando la entrada y salida exclusivamente por ciertos espacios, pero si una persona desea ir a la tienda que est\u00e1 justo detr\u00e1s de esa barda, deber\u00e1 rodear todo el camino para poder llegar a ella, cuando simplemente podr\u00eda caminar ah\u00ed si no estuviera esa limitante.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">\u201cEsta inconectividad provoca o induce al exceso del uso del autom\u00f3vil, cuando mucha gente pudiera caminar, pudiera ir y desplazarse caminando f\u00e1cilmente a lugares cercanos, se tiene que trabajar mucho en esta conectividad para que la gente tenga posibilidades de caminar m\u00e1s, creo que es algo que se necesita mucho en la ciudad, y la ciudad todav\u00eda no ofrece condiciones adecuadas para ello\u201d, indic\u00f3.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">Asimismo, expres\u00f3 que cuando se piense de movilidad es importante tomar a consideraci\u00f3n todas sus formas, no \u00fanicamente la movilidad de los autom\u00f3viles, ya que caminar y el uso de bicicleta son una forma de desplazamiento que resuelve mucho el tr\u00e1nsito en distancias cortas, siempre y cuando realmente existan las condiciones para ello, y cuando estas no existen, se orienta al uso excesivo del carro.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">\u201cSiempre condiciones \u00f3ptimas, agradables, y c\u00f3modas de ir caminando a alg\u00fan lugar, esto implica: tener banquetas amplias, sombreadas, que no hubiera elementos, barreras, y bueno, muchas de esas barreras tambi\u00e9n son incluso usos y costumbres de la gente que estaciona su autom\u00f3vil encima de la banqueta, y la persona tiene que bajarse a la calle para caminar; por un lado hay ese tema de malas costumbres que tenemos que trabajar, pero por otro lado tambi\u00e9n el dise\u00f1o del espacio p\u00fablico adecuado para caminar\u201d, explic\u00f3.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"ES-TRAD\">El profesor investigador destac\u00f3 que impulsar la conectividad urbana trae consigo m\u00faltiples beneficios, entre ellos, reducir el uso excesivo del autom\u00f3vil, menos riesgos de accidentes y menos contaminaci\u00f3n ambiental, al igual que, aumenta la salud en la poblaci\u00f3n, mejora el paisaje urbano, entre otros elementos que favorecen a la ciudad.<\/span><\/p>\n<div><\/div>\n<p><span style=\"color: #888888;\"><span class=\"gmail_signature_prefix\">&#8212;<\/span><br \/>\n<\/span><\/p>\n<div class=\"gmail_signature\" dir=\"ltr\" data-smartmail=\"gmail_signature\">\n<div><strong><span style=\"color: #000099;\">Direcci\u00f3n General de Comunicaci\u00f3n Social<\/span><\/strong><\/div>\n<div>\n<p><strong><span style=\"color: #993300;\">UNIVERSIDAD AUT\u00d3NOMA DE SINALOA<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #993300;\"><span style=\"font-family: Calibri;\"><a href=\"http:\/\/www.uas.edu.mx\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=http:\/\/www.uas.edu.mx\/&amp;source=gmail&amp;ust=1728579210914000&amp;usg=AOvVaw0evNHzPxiLSrrGGPQQEopo\">http:\/\/www.uas.edu.mx<\/a><\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Definitivamente, todo ciudadano tiene el derecho de desplazarse libremente por la ciudad, pero en una ciudad como Culiac\u00e1n que le ha dado prioridad a que esto suceda en autom\u00f3vil, la poca conectividad urbana existente complica la movilidad para peatones y ciclistas que se topan con barreras o dificultades al buscar transitar entre el espacio urbano, se\u00f1al\u00f3 especialista de la Facultad de Arquitectura (FAUAS) de la Universidad Aut\u00f3noma de Sinaloa (UAS). \u00a0 El doctor Juan Carlos Rojo Carrascal ejemplifica este fen\u00f3meno urbano con las privadas y fraccionamientos que cuentan con bardas a los exteriores, limitando la entrada y salida exclusivamente por [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":105636,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[90,72],"tags":[],"class_list":["post-105635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estatal","category-portada","post--single"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ovelanalista.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Juan-Carlos-Rojo-2.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=105635"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105635\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105638,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105635\/revisions\/105638"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/105636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=105635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=105635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=105635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}