{"id":119752,"date":"2025-05-07T10:00:27","date_gmt":"2025-05-07T16:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=119752"},"modified":"2025-05-07T08:06:18","modified_gmt":"2025-05-07T14:06:18","slug":"l12-del-metro-otro-crimen-de-claudia-a-largo-plazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=119752","title":{"rendered":"L12 del Metro: Otro crimen de Claudia a largo plazo"},"content":{"rendered":"

\u00cdNDICE POL\u00cdTICO<\/strong><\/p>\n

FRANCISCO RODR\u00cdGUEZ<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Para no afectar su precipitada carrera hacia la candidatura presidencial, y arguyendo que carec\u00eda de recursos para rehabilitar la mal construida y peor mantenida L\u00ednea 12 del Metro de CDMX, la actual Presidente formal\u00a0Claudia Sheinbaum<\/strong>\u00a0dej\u00f3 al garete y sin seguridad a millones de pasajeros que anualmente abordan los trenes que, ojal\u00e1 que no, los llevar\u00e1n a la muerte.<\/p>\n

Es un crimen que ya cobr\u00f3 26 muertos y dej\u00f3 decenas de heridos. Es, tambi\u00e9n, un crimen premeditado, con las tres agravantes: premeditaci\u00f3n, alevos\u00eda y una ventaja que, todo as\u00ed lo indica suceder\u00e1 a largo plazo.<\/p>\n

Dentro de diez a\u00f1os, quiz\u00e1, conoceremos que m\u00e1s hogares vestir\u00e1n de luto por las corruptas ambiciones econ\u00f3micas de\u00a0Marcelo Ebrard<\/strong>\u00a0y\u00a0Mario Delgado<\/strong>, por la desidia de Sheinbaum, y por los trastupijes que tambi\u00e9n dejaron grandes ganancias a las constructoras de\u00a0Carlos Slim<\/strong>\u00a0(Carso) y a la de los tambi\u00e9n directivos de Televisa\u00a0Bernardo G\u00f3mez<\/strong>\u00a0y\u00a0Alfonso de Angoitia<\/strong>\u00a0(ICA).<\/p>\n

Este s\u00e1bado 3 de mayo se cumplieron cuatro a\u00f1os de la ca\u00edda de uno de los tramos elevados de la que ir\u00f3nicamente fue bautizada como L\u00ednea Dorada de ese sistema de transporte colectivo.<\/p>\n

En la v\u00edspera, la noche del viernes 2, el periodista\u00a0Carlos Loret de Mola<\/strong>\u00a0dio a conocer en las plataformas de\u00a0Latinus<\/em><\/strong>\u00a0grabaciones de 13 reuniones<\/a>, algunas encabezadas por la que fue \u201cregenta\u201d de AMLO en la capital nacional, en las que se presentaban opciones de rehabilitaci\u00f3n de la L12, tras el colapso fatal ocurrido con anterioridad.<\/p>\n

En ellas se escucha como sus colaboradores se\u00f1alaban que, adem\u00e1s de la deficiente construcci\u00f3n durante la gesti\u00f3n de Ebrard en el DDF y del escaso o nulo mantenimiento en la de la propia Sheinbaum, el mayor problema lo constitu\u00edan los trenes cuyas ruedas met\u00e1licas provocan que la estructura se cimbre, los pernos \u2013donde los hubiese, porque faltaron muchos de ellos no fueron colocados\u2013 se aflojaran e, incluso, que el concreto de las llamadas \u201cballenas\u201d paulatina y sostenidamente se desmorone\u2026 a\u00fan ahora.<\/p>\n

Y aunque se lo dijeron varias veces, la respuesta de la ahora inquilina de Palacio Nacional fue invariable: Tras preguntar cu\u00e1nto tiempo podr\u00eda pasar antes de que otro tramo se viniera abajo por las causas expuestas, y al enterarse que tal puede acontecer en una decena de a\u00f1os, se mantuvo en la misma. No hay dinero. La L\u00ednea 12 deber\u00eda reabrirse antes de que ella terminara su gesti\u00f3n en CDMX y, convenientemente, antes de que iniciara el juego de las \u201ccorcholatas\u201d que AMLO puso en pr\u00e1ctica para sacarla a ella del sombrero.<\/p>\n

El peligro es latente. Millones de pasajeros est\u00e1n en riesgo. En menos de diez a\u00f1os, incluso despu\u00e9s de que Claudia Sheinbaum deje la Presidencia, otra \u201cballena\u201d podr\u00eda colapsar.<\/p>\n

Crimen de lesa humanidad. A largo plazo. Y con premeditaci\u00f3n, alevos\u00eda y ventaja.<\/p>\n

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Las ruedas de metal, cuando deber\u00edan ser de goma<\/strong><\/p>\n

El colapso en la L\u00ednea 12 del Metro, en su tramo Olivos-Tezonco \u2013una de cuyas \u201cballenas\u201d colaps\u00f3 al paso del tren con ruedas f\u00e9rreas\u2013, est\u00e1 precedido de observaciones de la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n en tres cuentas p\u00fablicas: est\u00e1 mal hecha, sufri\u00f3 da\u00f1os no resueltos tras el sismo de 2017 y subejercicio en el presupuesto de mantenimiento en la Administraci\u00f3n Sheinbaum.<\/p>\n

Hubo errores en el trazo, dictamin\u00f3 la ASF en auditor\u00edas de 2009, 2011 y 2013.<\/p>\n

Con ICA, conflicto de intereses porque\u00a0Enrique Horcasitas<\/strong>, al frente del Proyecto Metro, es hermano del vicepresidente de Ingenieros Civiles Asociados,\u00a0Luis Horcasitas Manjarrez<\/strong>, cargo que obtuvo gracias al contrato de la construcci\u00f3n de la L12.<\/p>\n

Y Carlos Slim, cuya empresa construy\u00f3 (es un decir) el tramo que se venci\u00f3, ignor\u00f3 el proyecto original del estructuralista\u00a0Jos\u00e9 Mar\u00eda Riob\u00f3o<\/strong>, quien hab\u00eda prospectado una estructura de concreto que al final se hizo a base de acero para ahorrarse dinero, por lo que se benefici\u00f3 a Swecomex, filial de Carso especializada en ese material m\u00e1s liviano y m\u00e1s barato. Todo para ahorrarse una millonada de pesos.<\/p>\n

Lo m\u00e1s grave, empero, fue la contrataci\u00f3n con la empresa espa\u00f1ola CAF, tr\u00e1mite que corri\u00f3 a cargo del actual secretario de Educaci\u00f3n P\u00fablica, Mario Delgado, y del ex jefe de la polic\u00eda capitalina Jes\u00fas Orta, para que esta rentara trenes con ruedas f\u00e9rreas sobre v\u00edas que se construyeron para dif\u00edcilmente soportar trenes con neum\u00e1ticos de hule, como en las otras 11 l\u00edneas del Metro.<\/p>\n

Trenes con ruedas f\u00e9rreas que cimbran las endebles estructuras de acero del paso elevado de la L\u00ednea 12, lo que no suceder\u00eda con las de hule.<\/p>\n

Trenes con ruedas f\u00e9rreas que provocaron que una trabe se viniera abajo al paso de uno de los convoyes, provocando la muerte de casi tres decenas de usuarios y casi un centenar de heridos.<\/p>\n

Y por si fuera poco, la corrupci\u00f3n como cereza del pastel.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

En trenes, desaparecieron m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares<\/strong><\/p>\n

Como ya es costumbre de todos los seguidores de AMLO \u2013Roc\u00edo Nahle<\/strong>, en Dos Bocas; las Fuerzas Armadas en el Tren Maya, aeropuertos y proyectos hoteleros y tur\u00edsticos aleda\u00f1os\u2013 la construcci\u00f3n de la L12 a cargo de Marcelo Ebrard tuvo un sobrecosto de \u00a1378 por ciento!<\/p>\n

Vea una de la causas:<\/p>\n

Con oficio fechado el 17 de diciembre de 2009, Mario Delgado Carrillo, entonces titular de la Secretar\u00eda de Finanzas del DDF, autoriz\u00f3 m\u00e1s de 1 mil 588 millones de d\u00f3lares para el arrendamiento de 30 trenes que dar\u00edan servicio a la L\u00ednea 12 del Metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

Sin embargo, el contrato de la empresa espa\u00f1ola CAF, dos meses antes, especificaba en el desglose de precios, que el costo total ser\u00eda de 420 millones de d\u00f3lares. \u00bfPor qu\u00e9 m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares m\u00e1s? \u00bfD\u00f3nde quedaron?<\/p>\n

De acuerdo con la informaci\u00f3n entregada a\u00a0Los \u00c1ngeles Press<\/em><\/strong>, medio dirigido por la periodista\u00a0Guadalupe Liz\u00e1rraga<\/strong>, el ahora titular de la SEP, Delgado, intervino en aquella gesti\u00f3n y pidi\u00f3 que CAF rentara en d\u00f3lares \u2013y no pesos\u2013 el lote de los 30 trenes, y oper\u00f3 el contrato junto con Orta Mart\u00ednez, exsecretario de Seguridad de CDMX, quien se mantiene pr\u00f3fugo de las autoridades federales por desv\u00edo de 2 mil 500 millones de pesos, por ser responsable del sobreprecio en la renta de 1 mil 855 patrullas de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

En el caso de los trenes de la L\u00ednea 12 del Metro, antes de que hubiera una licitaci\u00f3n oficial, Delgado Carrillo hab\u00eda autorizado una comisi\u00f3n de dos ingenieros, uno de ellos el director del personal de Mantenimiento del Material Rodante, Carlos Daniel Mart\u00ednez L\u00f3pez<\/strong>, para que visitaran fabricantes chinos, del 7 al 18 de febrero de 2009. Inici\u00f3 la negociaci\u00f3n con la empresa Norinco, y se imprimi\u00f3 folleter\u00eda. No obstante, ante la denuncia de este hecho ante Contralor\u00eda Interna del Sistema de Transporte Colectivo, bajo el oficio 000215, con fecha del 13 de marzo de 2009, se revirti\u00f3 el contrato.<\/p>\n

Pese a las denuncias y auditor\u00edas, Delgado no tuvo impedimento para adjudicar directamente el contrato a la empresa espa\u00f1ola con representaci\u00f3n en M\u00e9xico, CAF M\u00e9xico, S.A de C.V. en un periodo de gesti\u00f3n de manera extraordinaria, entre el 12 de octubre y el 22 de diciembre de 2009.<\/p>\n

Sume usted todos estos factores y ver\u00e1 por qu\u00e9 fue que 26 conciudadanos perdieron la vida, mientras gobernantes y constructores se llenaban con los bolsillos con dinero que pagamos los contribuyentes al erario.<\/p>\n

Cosas que son, pues, de la Transformaci\u00f3n.<\/p>\n

 <\/p>\n

Indicios<\/strong><\/p>\n

Mucho m\u00e1s tiempo del que llev\u00f3 construir la L\u00ednea 1 del Metro ya llevan sus trabajos de su supuesta rehabilitaci\u00f3n. En una ceremonia encabezada por el entonces regente\u00a0Alfonso Corona del Rosal<\/strong>, el gobierno de\u00a0Gustavo D\u00edaz Ordaz<\/strong>\u00a0arranc\u00f3 la obra \u2013desde las excavaciones profundas en terrenos dif\u00edciles y densamente poblados\u2014 el 19 de junio de 1967. El Metro comenz\u00f3 a correr el 4 de septiembre de 1969, 27 meses despu\u00e9s. La actual obra de rehabilitaci\u00f3n la inici\u00f3 Sheinbaum el 11 de julio de 2022. Ya lleva los mismos 27 meses, y no se ve cuando pueda concluir. De los sobrecostos \u2013y de la corrupci\u00f3n\u2013 mejor ni hablamos. * * * Mucho reconozco su lectura a este \u00cdndice Pol\u00edtico y, como siempre, le deseo \u00a1buenas gracias y muchos, muchos d\u00edas!<\/p>\n

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