{"id":125607,"date":"2025-07-17T12:20:25","date_gmt":"2025-07-17T18:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=125607"},"modified":"2025-07-17T11:41:33","modified_gmt":"2025-07-17T17:41:33","slug":"habria-algo-de-dinero-para-invertir-pero-prefieren-gastar-en-barriles-sin-fondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=125607","title":{"rendered":"Habr\u00eda algo de dinero para invertir, pero prefieren gastar en barriles sin fondo"},"content":{"rendered":"<p><strong>Yo Campesino \/ Resumideros<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><em>Habr\u00eda algo de dinero para invertir, pero prefieren gastar en barriles sin fondo<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>*Miguel A. Rocha Valencia*<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Es curioso que cuando se refieren en la 4T al tren Maya, la refiner\u00eda de Dos Bocas o al Aeropuerto militar de Santa Luc\u00eda digan que se trata de obras decididas por \u201cel pueblo\u201d y que eran necesarias para impulsar desarrollo nacional o regionales, porque al final de cuentas, junto con Pemex y Mexicana, son resumideros improductivos, consumidores de recursos p\u00fablicos.<\/p>\n<p>De hecho, las aportaciones de dichos entes, no compensan lo que costaron, los fines por los cuales se realizaron ni mucho menos se asoman a ser rentables y contribuir al desarrollo del pa\u00eds o de los estados donde se ubican y operan.<\/p>\n<p>Pero eso s\u00ed, es notorio que de esas entidades hay beneficiarios visibles, especialmente en la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de las mismas, con el ingrediente caracter\u00edstico de la 4T: corrupci\u00f3n.<\/p>\n<p>Ninguna de ellas pasa ni el m\u00e1s somero an\u00e1lisis sin que se detecten irregularidades, adem\u00e1s de que en las \u201cnuevas\u201d obras, los costos se elevaron de manera desproporcionada y sospechosa, tanto que no resistir\u00edan una auditoria profesional.<\/p>\n<p>Por ejemplo, de todos es sabido que Pemex no tiene ni para pagar proveedores y por eso se abre a proyectos de participaci\u00f3n con inversi\u00f3n privada por ocho mil millones de d\u00f3lares que le servir\u00edan para paliar una parte de sus adeudos a proveedores por cerca de 450 mil millones de pesos, pero no para bajarle a sus deudas consolidades por alrededor de 100 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Y eso que se le perdona que no entregue la parte proporcional de ingresos correspondiente a la participaci\u00f3n de estados; incluso se le perdonan impuestos para que absorba p\u00e9rdidas que al primer trimestre de 2025 superaban los 43 mil 330 millones de pesos.<\/p>\n<p>Pero ni as\u00ed logra repuntar mientas se sostiene operativamente a una refiner\u00eda que cost\u00f3 cerca de 18 mil millones de d\u00f3lares y no termina por funcionar misma a la que se le transfieren recursos fiscales para su n\u00f3mina.<\/p>\n<p>Igual con el trenecito Maya que modific\u00f3 ya las condiciones ecol\u00f3gicas de la pen\u00ednsula no s\u00f3lo por la tala de m\u00e1s de siete millones de selva sino tambi\u00e9n rompimiento de espejos de agua y ecosistemas, incluyendo la posible extinci\u00f3n de flora y fauna con el tendido de v\u00edas, los derechos de paso, instalaciones ferroviarias anexas y los complejos tur\u00edsticos, todo en beneficio de las fuerzas armadas. Los lugare\u00f1os despojados s\u00f3lo tienen derecho a trabajar y sentirse agradecidos.<\/p>\n<p>Pero adem\u00e1s de todo eso y que su costo se elev\u00f3 y sigue subiendo a cerca de un bill\u00f3n de pesos, el trenecito no genera siquiera los recursos para su mantenimiento y n\u00f3mina que son 25 veces superiores a lo que le ingresa.<\/p>\n<p>De tal suerte que en el primer trimestre de este a\u00f1o se le transfirieron tres mil 400 millones de pesos, pues en ese lapso s\u00f3lo ingres\u00f3 137 millones de pesos con todo y las instalaciones tur\u00edsticas, ventas de souvenires y comidas. Cabe mencionar que desde su inauguraci\u00f3n a finales de 2023, el Maya acumulaba 1.2 millones de viajeros transportados.<\/p>\n<p>Los reportes indican que el subsidio continuar\u00e1 mientras el tren no levante en el tema de actividades como la carga, lo cual resulta harto dif\u00edcil ante la ausencia de actividad industrial en toda la pen\u00ednsula, o sea, es un capricho muy caro por el cual le pagamos todos los mexicanos a los militares.<\/p>\n<p>No contamos los mil 700 millones de pesos para sost\u00e9n del AIFA, lo que se paga por mantener Mexicana ni mucho menos que todo ello propia recortes sustanciales a sectores como Salud, Educaci\u00f3n, cultura, investigaci\u00f3n y desde luego a una posible inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura que s\u00ed sea \u00fatil para los mexicanos.<\/p>\n<p>Obras y servicios que en realidad el pueblo bueno, sabio y agradecido no se beneficia, pero s\u00ed reciente los estragos en los recortes presupuestales en otras \u00e1reas y finalmente en el empleo que cada d\u00eda disminuye en la formalidad.<\/p>\n<p>El m\u00e1s reciente dato revela que en los primeros seis meses de 2025 se \u201celiminaron\u201d 87 mil empleos formales especialmente en 13 estados del pa\u00eds que es 56 por ciento m\u00e1s que las suprimidas hace un a\u00f1o en que se contaron 55 mil 8 plazas seg\u00fan datos del IMSS.<\/p>\n<p>Y la inversi\u00f3n en proyectos generadores de empleo no fluye, aunque existe una carterota con proyectos que superan los 300 mil millones de d\u00f3lares para todo el sexenio. De demagogia con comemos un buen taco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Yo Campesino \/ Resumideros Habr\u00eda algo de dinero para invertir, pero prefieren gastar en barriles sin fondo *Miguel A. Rocha Valencia* &nbsp; Es curioso que cuando se refieren en la 4T al tren Maya, la refiner\u00eda de Dos Bocas o al Aeropuerto militar de Santa Luc\u00eda digan que se trata de obras decididas por \u201cel pueblo\u201d y que eran necesarias para impulsar desarrollo nacional o regionales, porque al final de cuentas, junto con Pemex y Mexicana, son resumideros improductivos, consumidores de recursos p\u00fablicos. 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