{"id":131683,"date":"2025-10-09T11:10:57","date_gmt":"2025-10-09T17:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=131683"},"modified":"2025-10-09T10:20:29","modified_gmt":"2025-10-09T16:20:29","slug":"regreso-a-chiapas-la-carrera-panamericana-icono-nostalgico-del-milagro-mexicano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=131683","title":{"rendered":"Regres\u00f3 a Chiapas la Carrera Panamericana, \u00edcono nostalgico del Milagro Mexicano"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ricardo Del Muro \/ Austral<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Carrera Panamericana celebra su 75 aniversario con una ruta que hoy inici\u00f3 en Tuxtla Guti\u00e9rrez, la capital de Chiapas y culminar\u00e1 el pr\u00f3ximo 16 de octubre en Zacatecas, la meta de un recorrido nost\u00e1lgico que cruzar\u00e1 un pa\u00eds desencantado y muy diferente al de aquellos a\u00f1os del Milagro Mexicano cuando inici\u00f3 esta ic\u00f3nica competencia automovil\u00edstica.<\/p>\n<p>La historia de la carrera inici\u00f3 en el a\u00f1o de 1950, promovida por el gobierno de Miguel Alem\u00e1n, como un evento deportivo automovil\u00edstico para mostrar al mundo la infraestructura, los sitios tur\u00edsticos y la hospitalidad del pa\u00eds, a trav\u00e9s de la ruta de reci\u00e9n inaugurada del primer tramo de la carretera Panamericana que conectaba Ciudad Ju\u00e1rez con la frontera guatemalteca.<\/p>\n<p>Durante los a\u00f1os del Milagro Mexicano, la carrera fue un escaparate del gobierno de Alem\u00e1n para promover la inversi\u00f3n industrial y tur\u00edstica. A lo largo de la ruta florecieron hoteles, gasolineras, talleres mec\u00e1nicos y agencias automotrices,<\/p>\n<p>Hasta la fecha existen algunos tramos originales de la carretera Panamericana que est\u00e1n en perfectas condiciones y contrastan con la p\u00e9sima calidad de otras obras carreteras que se realizaron posteriormente en Chiapas. La primera Carrera Panamericana inici\u00f3 el 5 de mayo de 1950 en Ciudad Ju\u00e1rez y finaliz\u00f3 el 10 de mayo en Tuxtla Guti\u00e9rrez.<\/p>\n<p>El primer participante inscrito fue el mexicano Jos\u00e9 Antonio \u201cel viejo\u201d Solana al volante de un Oldsmobile. En esa ocasi\u00f3n fue casi nula la inscripci\u00f3n de autos europeos, pero al inicio de la carrera varios pilotos se mostraron inconformes por la participaci\u00f3n de los italianos Piero Taruffi y Felice Bonetto a bordo de un poderoso Alfa Romeo 2500 de seis cilindos.<\/p>\n<p>Participaron 32 autos con pilotos de 9 pa\u00edses, entre ellos Estados Unidos, Italia, Francia y Argentina, y el vencedor fue el estadounidense Hershel McGriff, conduciendo un Oldsmobile 88.<\/p>\n<p>La carrera fue un gran escaparate internacional para el gobierno de Alem\u00e1n. Se transmiti\u00f3 por radio, se filmaron noticieros y en los pueblos, la gente sal\u00eda a recibir a los corredores como h\u00e9roes. En algunos lugares, por los que atravesaba la nueva carretera, nunca hab\u00edan visto un autom\u00f3vil deportivo y menos uno de carreras. El fot\u00f3grafo Nacho L\u00f3pez inmortaliz\u00f3 las multitudes que se agolpaban en las carreteras, retratando un pa\u00eds dividido entre el campo tradicional y la modernidad que representaban los autom\u00f3viles y las carreteras.<\/p>\n<p>El origen del proyecto de la Carretera Panamericana se present\u00f3 en 1923 en la Quinta Conferencia Internacional de los Estados Americanos, impulsado por el auge de la industria automovil\u00edstica estadounidense y la pol\u00edtica de cooperaci\u00f3n regional, para conectar por carretera el continente desde Alaska hasta Argentina, aunque un tramo selv\u00e1tico entre Panam\u00e1 y Colmbia, conocido como el Tap\u00f3n del Dair\u00e9n, hasta la fecha ha quedado pendiente.<\/p>\n<p>El primero de julio de 1936, el encuentro diplom\u00e1tico entre M\u00e9xico y Estados Unidos en el Puente Internacional de Laredo, Texas y Nuevo Laredo, Tamaulipas, inugur\u00f3 el primer tramo de lo que despu\u00e9s se llamar\u00eda \u201cCarretera Panamericana\u201d. El acto inaugural abri\u00f3 oficialmente la circulaci\u00f3n automotriz desde el r\u00edo Bravo hasta la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n<p>A L\u00e1zaro C\u00e1rdenas le toc\u00f3 cosechar los frutos de la pol\u00edtica caminera que Plutarco Elias Calles estableci\u00f3 desde 1925, instruyendo al general Francisco J. M\u00fagica, a la cabeza de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Obras P\u00fablicas (SCOP), para organizar el evento en Nuevo Laredo.<\/p>\n<p>El 26 de febrero de 1943 el gobernador Rafael Pascacio Gamboa aprob\u00f3 el trazo definitivo de la Carretera Panamericana en Chiapas. Cambi\u00f3 el destino final de Suchiate a Ciudad Cuauht\u00e9moc, para comunicar a San Crist\u00f3bal y Comit\u00e1n, y posteriormente seguir hacia la frontera. En aquello a\u00f1os se hicieron populares los \u201ccamineros\u201d en Comit\u00e1n, adem\u00e1s de que se fund\u00f3 la colonia Miguel Alem\u00e1n al sureste de la ciudad.<\/p>\n<p>La carretera Ciudad Ju\u00e1rez \u2013 M\u00e9xico \u2013 Ciudad Cuauht\u00e9moc fue inaugurada oficialmente por el presidente Miguel Alem\u00e1n el 21 de mayo de 1950 en un evento realizado en Tehuantepec, Oaxaca, pero previamente, el 5 de mayo se realiz\u00f3 la primera Carrera Panamericana.<\/p>\n<p>La historia de la carrera se divide en dos estapas. La primera se efectu\u00f3 de 1950 a 1954. Por primera vez, los autos estadounidenses como Ford, Chevrolet y Oldsmobile compitieron en la carretera con los Ferrari, Porsche, Mercedes Benz y Lancia, conducidos por pilotos europeos.<\/p>\n<p>El 21 de noviembre de 1953 durante la cuarta edici\u00f3n de la Carrera Panamericana, el tramo de la Ciudad de M\u00e9xico a Le\u00f3n fue dominado por el italiano Felice Bonetto conduciendo un Lancia D24. Llevaba tiempo de ventaja sobre su m\u00e1s cercano competidor, el famoso Piero Taruffi, pero cuando lleg\u00f3 a la poblaci\u00f3n de Silao se top\u00f3 con un enorme bache, en la avenida 5 de mayo, lo que provoc\u00f3 el descontrol del auto y se estrell\u00f3 contra la cornisa de una ventana, falleciendo instant\u00e1neamente.<\/p>\n<p>La muerte del gran Bonetto conmovi\u00f3 no s\u00f3lo a M\u00e9xico sino a todos los aficionados del automovilismo en el mundo, lo que provoc\u00f3 la suspensi\u00f3n de la Carrera Panamericana en la que ya hab\u00edan ocurrido otros accidentes fatales.<\/p>\n<p>Fue hasta el a\u00f1o de 1988, cuando un grupo de promotores entre los que destacaban Pedro D\u00e1vila y Eduardo de Le\u00f3n, revivieron la Carrera Panamericana, reservando la competencia para autom\u00f3viles fabricados entre los a\u00f1os de 1940 y 1965. En los primeros a\u00f1os de la prueba el inicio fue la ciudad de Tuxtla Guti\u00e9rrez. Sin embargo, en 2009 cambi\u00f3 por primera ocasi\u00f3n y arranc\u00f3 en Huatulco (Oaxaca), despu\u00e9s inici\u00f3 en la ciudad de Veracruz.<\/p>\n<p>La \u00faltima vez que la Carrera Panamericana sali\u00f3 de Chiapas fue el 10 de octubre de 2015, cuando la competencia arranc\u00f3 en el Bulevar Belisario Dom\u00ednguez, frente al hotel Bonampak \u2013 ya desaparecido \u2013 en Tuxtla Guti\u00e9rrez. Despu\u00e9s el punto de partida volvi\u00f3 a trasladarse a Oaxaca y a Veracruz, debido a diversos motivos, seg\u00fan explicaron en sus momento los organizadores, que iban desde la seguridad en las carreteras hasta el desinter\u00e9s y la falta de presupuesto de las autoridades estatales, que en esos a\u00f1os enfrentaban una enorme deuda en su presupuesto. RDM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ricardo Del Muro \/ Austral &nbsp; La Carrera Panamericana celebra su 75 aniversario con una ruta que hoy inici\u00f3 en Tuxtla Guti\u00e9rrez, la capital de Chiapas y culminar\u00e1 el pr\u00f3ximo 16 de octubre en Zacatecas, la meta de un recorrido nost\u00e1lgico que cruzar\u00e1 un pa\u00eds desencantado y muy diferente al de aquellos a\u00f1os del Milagro Mexicano cuando inici\u00f3 esta ic\u00f3nica competencia automovil\u00edstica. 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