{"id":136613,"date":"2025-12-12T10:20:07","date_gmt":"2025-12-12T17:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=136613"},"modified":"2025-12-12T09:38:56","modified_gmt":"2025-12-12T16:38:56","slug":"yo-campesino-esta-en-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=136613","title":{"rendered":"Yo Campesino \/Est\u00e1 en chino"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em>Cascada de impuestos a productos asi\u00e1ticos, otra cortina de humo<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Miguel A. Rocha Valencia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde hace siglos existe la invasi\u00f3n de productos chinos a M\u00e9xico, pero en recientes d\u00e9cadas se volvi\u00f3 notable y las denuncias de que con ellos se afectaba a diversas industrias nacionales, resultaron cotidianas; lo curioso es que el ingreso de art\u00edculos de manufactura asi\u00e1tica, llegaba en aquellos ayeres como una novedad de la Nao de China y en la historia moderna, por la frontera norte de manera masiva y se le denominaba contrabando.<\/p>\n<p>Se hizo tan notable que esa importaci\u00f3n masiva se volvi\u00f3 ilegal porque golpeaba a las industrias el\u00e9ctrica, textil, de la confecci\u00f3n, calzado y otras muchas que incluso llevaron al cierre de f\u00e1bricas nacionales desde finales del siglo pasado y muchos productores mexicanos se convirtieron en importadores y revendedores, incluso sobreponiendo a las marcas asi\u00e1ticas las de \u201cmade in Mexico\u201d o las \u201cpropias\u201d, en especial en l confecci\u00f3n textil y electr\u00f3nica.<\/p>\n<p>Tan es as\u00ed que desde muchos a\u00f1os atr\u00e1s, hasta en los grandes almacenes fifis se expenden prendas de distinguidas marcas con la etiqueta de hechas en China, desde corbatas hasta \u201cfin\u00edsimas\u201d camisas, playeras, chamarras, abrigos y la tradicional mezclilla donde los fabricantes libaneses-Nacif, prefirieron dejar de producir por los rumbos de Puebla-Tlaxcala y dedicarse a la importaci\u00f3n y reventa en el mercado nacional y exportar a otros pa\u00edses.<\/p>\n<p>Es decir, los asi\u00e1ticos est\u00e1n en el mercado nacional desde hace muchos a\u00f1os; cuestion\u00e1bamos la calidad de sus productos y ni siquiera nos d\u00e1bamos cuenta de que ya los consum\u00edamos.<\/p>\n<p>Desde entonces las etiquetas dec\u00edan Hong Kong o Taigu\u00e1n hasta que en un momento dej\u00f3 de sorprendernos y se acabaron las reticencias coincidiendo con la llegada de la 4T al poder, dimos el salto, marcado por la llegada del experto en apertura e integraci\u00f3n comercial, Jes\u00fas Seade Kuri como embajador de M\u00e9xico en China.<\/p>\n<p>Nuestro mercado se abri\u00f3 tanto que para finales de la pasada d\u00e9cada la importaci\u00f3n result\u00f3 masiva de prestigiosas marcas maquiladas en China, as\u00ed como la entrada de marcas de electr\u00f3nicos, autos y hasta trenes de ferrocarril como los del Metro, trolebuses y metrobuses.<\/p>\n<p>A finales de la administraci\u00f3n de Pe\u00f1a Nieto se rechaz\u00f3 el proyecto del ferrocarril M\u00e9xico-Quer\u00e9taro precisamente por la intromisi\u00f3n china y hoy, los fabricantes asi\u00e1ticos no s\u00f3lo hacen vagones sino que construyen infraestructura y son autores de proyectos donde se incorporan tecnolog\u00eda de todas las marcas que maquilan en territorio asi\u00e1tico, especialmente en Zhengzhou, provincia de Henan, China, 600 kil\u00f3metros al sur de Pek\u00edn o Beigin; de all\u00e1 nos llegan los troles.<\/p>\n<p>El punto est\u00e1 entonces, en que la econom\u00eda mexicana est\u00e1 s\u00faper integrada a la China en todo lo comercial y pol\u00edtico, donde los tratos de gobierno a gobierno o de r\u00e9gimen a empresas y por ello es f\u00e1cil confundir entre lo que entra de contrabando (ya no hay clausuras ni decomisos) y lo que ingresa legal, pues se pierde entre el comercio informal y el establecido.<\/p>\n<p>De lo que no hay duda es que la imposici\u00f3n de aranceles a los productos chinos traer\u00e1 como consecuencia una vuelta a lo que se consideraba contrabando que dadas las circunstancias ser\u00e1 solapado desde las alturas por el volumen de dependencia y la debilidad de nuestra industria donde fabricantes se dieron por vencidos y decidieron volverse importadores legales o ilegales para luego revender en nuestro mercado.<\/p>\n<p>Si no, usted amable lector, revise su ropa, desde calcetines hasta camisas, corbatas, chamarras o trajes de \u201cmarca\u201d son hechos en China, as\u00ed como los trenes del Metro y sus instalaciones, a grado tal que los asi\u00e1ticos ya ocupan oficinas \u201coficiales\u201d del Sistema de Transporte Colectivo y construyeron edificio propio en Metro San L\u00e1zaro porque son ellos quienes dar\u00e1n mantenimiento permanente a la l\u00ednea Uno que ya es de ellos.<\/p>\n<p>Lo mismo pasar\u00e1 con el tren Ligero, el M\u00e9xico-Pachuca y otros m\u00e1s que desplazar\u00e1n a los europeos como CAF.<\/p>\n<p>Imag\u00ednense, en las reformas propuestas a la Ley de Impuestos Generales y Exportaci\u00f3n se plantea imponer aranceles o incrementarlos a mil 493 productos, seg\u00fan esto, para proteger a nuestra industria textil que desde hace a\u00f1os ya fue suplantada por los chinos y la confecci\u00f3n nacional pr\u00e1cticamente es subsidiaria y casi artesanal desde hace muchos lustros lo mismo que otras muchas incluyendo la el\u00e9ctrica, transporte, mueblera y muchas m\u00e1s.<\/p>\n<p>Ahora si que las reformas arancelarias de M\u00e9xico est\u00e1n en Chino y para quien esto escribe, ser\u00e1 una nueva farsa para complacer al se\u00f1or Trump. Veremos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cascada de impuestos a productos asi\u00e1ticos, otra cortina de humo Miguel A. Rocha Valencia &nbsp; Desde hace siglos existe la invasi\u00f3n de productos chinos a M\u00e9xico, pero en recientes d\u00e9cadas se volvi\u00f3 notable y las denuncias de que con ellos se afectaba a diversas industrias nacionales, resultaron cotidianas; lo curioso es que el ingreso de art\u00edculos de manufactura asi\u00e1tica, llegaba en aquellos ayeres como una novedad de la Nao de China y en la historia moderna, por la frontera norte de manera masiva y se le denominaba contrabando. 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