BBVA M\u00e9xico ha estimado que la menor recaudaci\u00f3n por IEPS a gasolinas podr\u00eda alcanzar 38 mil millones de pesos.<\/p>\n
El costo por contener el\u00a0precio de las gasolinas y di\u00e9sel<\/strong>\u00a0mediante subsidios ayuda a suavizar el golpe a consumidores, pero implica un costo directo para las finanzas p\u00fablicas al reducir la recaudaci\u00f3n del Gobierno mexicano, advirtieron especialistas.<\/p>\n Ante el encarecimiento internacional de los\u00a0combustibles<\/strong>\u00a0en medio del conflicto en Medio Oriente que inici\u00f3 hace seis semanas y ha bloqueado el comercio en el\u00a0estrecho de Ormuz<\/strong>, por donde transita el 20 % del comercio de\u00a0petr\u00f3leo<\/strong>\u00a0mundial, el Gobierno mexicano ha aplicado est\u00edmulos fiscales al impuesto especial sobre producci\u00f3n y servicios\u00a0(IEPS),<\/strong>\u00a0lo que afecta sus ingresos tributarios.<\/p>\n El analista\u00a0Manuel Herrej\u00f3n<\/strong>\u00a0sostuvo que el ajuste del\u00a0IEPS<\/strong>\u00a0amortigua el traslado de la\u00a0alza petrolera<\/strong>\u00a0al precio final, pero no elimina el costo econ\u00f3mico, sino que lo mueve al frente fiscal.<\/p>\n \u201cA trav\u00e9s de est\u00edmulos al IEPS, Hacienda ajusta la carga fiscal sobre los combustibles para suavizar los movimientos del precio final al consumidor. Cuando el petr\u00f3leo sube, el gobierno reduce el impuesto; cuando baja, lo recompone\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n A su juicio, la estabilidad \u201cno es gratuita\u201d, porque lo que no se paga en la estaci\u00f3n de servicio se deja de recaudar por otra v\u00eda, con implicaciones para el presupuesto y el gasto p\u00fablico.<\/p>\n \u201cCada vez que el gobierno reduce el IEPS para contener el precio de la gasolina, renuncia a ingresos fiscales. No los difiere, no los recupera despu\u00e9s: simplemente deja de percibirlos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n Adem\u00e1s, alert\u00f3 que cuando el precio final no refleja por completo el costo real del\u00a0combustible,<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n se debilitan los incentivos para mejorar eficiencia energ\u00e9tica y log\u00edstica.<\/p>\n De acuerdo con estimaciones de\u00a0Banamex,<\/strong>\u00a0el costo anual de contener el alza de combustibles podr\u00eda alcanzar 22 mil millones de pesos, mientras que el\u00a0BBVA M\u00e9xico<\/strong>\u00a0ha estimado que la menor recaudaci\u00f3n por\u00a0IEPS<\/strong>\u00a0a\u00a0gasolinas<\/strong>\u00a0podr\u00eda alcanzar 38 mil millones de pesos.<\/p>\n En paralelo,\u00a0Hacienda<\/strong>\u00a0ha afirmado que este mecanismo se mantendr\u00e1 para apoyar a consumidores y transportistas, aunque los subsidios a\u00fan no han alcanzado el 100 % en\u00a0gasolinas y di\u00e9sel.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n A la par, el Gobierno tambi\u00e9n ha empujado acuerdos con\u00a0gasolineros<\/strong>\u00a0para contener los precios, mientras la presidenta Claudia Sheinbaum asegur\u00f3 que esos subsidios representan unos 5 mil millones de pesos semanales.<\/p>\n La presi\u00f3n llega en un momento de repunte inflacionario, donde el\u00a0Instituto Nacional de Estad\u00edsticas y Geograf\u00eda<\/strong>\u00a0report\u00f3 que la inflaci\u00f3n anual subi\u00f3 a 4.59 % en marzo, con un avance de 5.05 % en el componente no subyacente.<\/p>\n Banxico<\/strong> se\u00f1al\u00f3 que entre enero y la primera quincena de marzo aument\u00f3 la inflaci\u00f3n no subyacente y que pesaron, entre otros factores, mayores variaciones en electricidad y gasolina.<\/p>\n En ese contexto,\u00a0Herrej\u00f3n<\/strong>\u00a0plante\u00f3 que el debate de fondo pasa por reforzar refinaci\u00f3n, producci\u00f3n e infraestructura para reducir la dependencia externa y la necesidad de est\u00edmulos recurrentes.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de EFE.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BBVA M\u00e9xico ha estimado que la menor recaudaci\u00f3n por IEPS a gasolinas podr\u00eda alcanzar 38 mil millones de pesos. 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