{"id":29904,"date":"2022-04-19T12:49:05","date_gmt":"2022-04-19T18:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=29904"},"modified":"2022-04-19T12:49:17","modified_gmt":"2022-04-19T18:49:17","slug":"adios-al-litio-asi-son-las-nuevas-baterias-de-sodio-que-llevaran-moviles-y-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=29904","title":{"rendered":"Adi\u00f3s al litio: as\u00ed son las nuevas bater\u00edas de sodio que llevar\u00e1n m\u00f3viles y coches"},"content":{"rendered":"

El miedo a la escasez del litio y la subida de su precio ha empujado a la creaci\u00f3n de una alternativa, que empezar\u00e1 a fabricarse con el objetivo de suplir la demanda de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El gigante chino CATL ha empezado a desarrollar\u00a0una nueva bater\u00eda de ion-sodio<\/strong>, un remplazo para los actuales modelos de bater\u00eda ion-litio cuyos precios est\u00e1n aumentando vertiginosamente por la gran demanda del mercado y para las que se anticipa una\u00a0falta de suministros para tan pronto como 2022<\/strong>.<\/p>\n

Los motivos por los que se ha desarrollado una alternativa es simple: la gran cantidad de tel\u00e9fonos m\u00f3viles y, sobre todo, la mayor producci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos o totalmente el\u00e9ctricos que funciona con bater\u00edas de litio ha hecho sonar las alarmas entre los\u00a0productores de autom\u00f3viles y tel\u00e9fonos<\/strong>.<\/p>\n

La demanda de litio se triplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, alcanzando\u00a0los 1,12 millones de toneladas en el a\u00f1o 2025<\/strong>, seg\u00fan los\u00a0an\u00e1lisis preliminares<\/a>\u00a0del mercado.<\/p>\n

Aunque durante a\u00f1os se ha intentado desarrollar una alternativa fiable y econ\u00f3mica el litio, no ha sido hasta recientemente que se ha podido ofrecer\u00a0otro tipo de bater\u00eda que fuera fiable, duradera y suficientemente barata<\/strong>\u00a0de producir a gran escala.<\/p>\n

Las bater\u00edas de ion-sodio,\u00a0seg\u00fan su fabricante<\/a>, contemplan recargas de hasta el\u00a080% de su capacidad en apenas 15 minutos<\/strong>\u00a0y prometen una alta densidad de energ\u00eda y una buena estabilidad t\u00e9rmica en multitud de escenarios. Esto \u00faltimo es especialmente importante y una ventaja con respecto al litio, que pierde rendimiento cuando hace mucho calor o mucho fr\u00edo.<\/p>\n

La primera generaci\u00f3n de bater\u00edas de sodio tendr\u00e1 una capacidad de\u00a0160Wh\/kg y est\u00e1n pensadas para coches<\/strong>. Est\u00e1n lejos de las actuales medias de densidad que alcanza el litio, de entre 200 y 250 Wh\/kg, pero CATL asegura que podr\u00e1n mejorar su capacidad en futuros modelos. La segunda generaci\u00f3n ya est\u00e1 siendo desarrollada con los 200 Wh\/kg como objetivo.<\/p>\n

Otro de los puntos fuertes del sodio es\u00a0su funcionamiento similar al litio<\/strong>. Las bater\u00edas construidas con ambos elementos funcionan mediante el desplazamiento de iones entre c\u00e1todos y \u00e1nodos. Por desgracia, el sodio tiene part\u00edculas de mayor tama\u00f1o que requieren una mayor estabilidad estructural y cin\u00e9tica en sus componentes.<\/p>\n

<\/div>\n

Este \u00faltimo punto hace que su uso en dispositivos de menor tama\u00f1o, como m\u00f3viles, tablets, c\u00e1maras o videoconsolas, a\u00fan est\u00e9 lejos.<\/p>\n

La primera hornada de bater\u00edas de sodio\u00a0producida a gran escala se espera para el a\u00f1o 2023<\/strong>\u00a0y China es el pa\u00eds que m\u00e1s est\u00e1 apostando por su despliegue.<\/p>\n

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Con informaci\u00f3n de El Mundo<\/p>\n

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