{"id":34260,"date":"2022-05-12T12:30:49","date_gmt":"2022-05-12T18:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=34260"},"modified":"2022-05-12T12:19:51","modified_gmt":"2022-05-12T18:19:51","slug":"justifican-rechazo-a-informe-de-l12-detallan-inconsistencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=34260","title":{"rendered":"Justifican rechazo a informe de L12; detallan inconsistencias"},"content":{"rendered":"

CIUDAD DE M\u00c9XICO.\u00a0<\/strong>El\u00a0Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>\u00a0nuevamente rechaz\u00f3 ayer el an\u00e1lisis causa-ra\u00edz que la empresa DNV hizo en la L\u00ednea 12, el cual indica cuatro factores o \u201cbarreras\u201d para que se presentara su colapso el 3 de mayo de 2021.<\/p>\n

Las autoridades dieron a conocer las que consideran como \u201cinconsistencias o contradicciones\u201d en la Barrera 4, que se\u00f1ala falta de mantenimiento.<\/p>\n

La primera de ellas es que en el documento DNV se\u00f1ala que no se realizaron inspecciones rutinarias anuales y que a la vez reconoce que recibi\u00f3 los resultados de las inspecciones de 2019 y 2020, dijo Jes\u00fas Esteva, titular de la\u00a0Secretar\u00eda de Obras y Servicios<\/strong>.<\/p>\n

En tanto, en el\u00a0Reporte \u00danico de Resultados de An\u00e1lisis Causa-Ra\u00edz Fase III<\/strong>, la empresa de origen noruego se\u00f1ala que el Manual de Mantenimiento de la L\u00ednea 12 especifica que las inspecciones de rutina deb\u00edan ser, adem\u00e1s de anuales, trimestrales y semestrales, seg\u00fan el a\u00f1o de servicio.<\/p>\n

La segunda inconsistencia referida por las autoridades es que DNV utiliz\u00f3 im\u00e1genes de\u00a0Google View<\/strong>\u00a0con las que determin\u00f3 pandeo en las vigas de acero antes del siniestro, aun cuando la empresa de tecnolog\u00eda es tablece en sus t\u00e9rminos de servicio que las condiciones reales pueden diferir de los resultados de los mapas y contenido.<\/p>\n

C\u00f3mo puede ser que una empresa de esta magnitud fundamente una conclusi\u00f3n t\u00e9cnica de alt\u00edsima precisi\u00f3n, cuando el propio Google advierte sus limitaciones\u201d, dijo Esteva.<\/p><\/blockquote>\n

Adem\u00e1s, en la tercera inconsistencia o contradicci\u00f3n argumentada por las autoridades se indica que la Fase II del informe de DNV se\u00f1ala que las deformaciones eran imperceptibles a simple vista, mientras que en el \u00faltimo dice que s\u00ed eran perceptibles.<\/p>\n

En las 134 p\u00e1ginas del tercer informe, DNV agrega que el pandeo observado en las\u00a0fotos de Google View<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n se observa en im\u00e1genes encargadas por la propia autoridad y tomadas con drones en 2019, adem\u00e1s de manchas en el concreto provocadas por las deformaciones de la estructura.<\/p>\n

Incluso, DNV informa que el pandeo de uno de los atiesadores de la viga norte se identific\u00f3 en enero de 2017, antes del sismo del 19 de septiembre, \u201clo que indica que la estructura ya se encontraba en una condici\u00f3n comprometida antes del temblor\u201d.<\/p>\n

El cuarto yerro que la autoridad observa en el informe causa-ra\u00edz es que \u00e9ste menciona deformaciones en las trabes de 7.62 cent\u00edmetros, cuando el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal permite hasta 11.7 cent\u00edmetros para un claro de la magnitud como el del siniestro donde murieron 26 personas y un centenar resultaron lesionadas.<\/p>\n

Aun dentro de la norma, DNV detalla que en ninguna de las evaluaciones realizadas por las autoridades antes del colapso se identific\u00f3 tal pandeo de tres pulgadas (7.62 cent\u00edmetros) y que tampoco se observ\u00f3 la \u201cevidente rotaci\u00f3n del soporte de luz elevadizo que se une a la (viga) T-6. Dicha rotaci\u00f3n es un indicador de deflexiones (pandeos o de- formaciones) indeseables dentro de los componentes estructurales\u201d.<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n de las cr\u00edticas al informe de DNV tambi\u00e9n particip\u00f3 la secretaria de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil, Myriam Urz\u00faa, quien dijo que enviaron formalmente las observaciones a DNV, pero que la empresa no las ha solventado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, estuvieron presentes los secretarios de Gobierno, Finanzas y Movilidad, Mart\u00ed Batres, Luz Elena Gonz\u00e1lez y Andr\u00e9s Lajous. El informe completo no se hizo p\u00fablico y no se permitieron preguntas de la prensa.<\/p>\n

En tanto, DNV, que ahora litigar\u00e1 con el gobierno, defendi\u00f3 su labor en un comunicado:<\/p>\n

Este informe final se entreg\u00f3 totalmente dentro de los requisitos contractuales, a tiempo y completo. DNV confirma que el informe se elabor\u00f3 sin la participaci\u00f3n de ning\u00fan experto que pudiera tener un conflicto de intereses en este caso. DNV respalda la metodolog\u00eda empleada, los hallazgos de nuestros expertos y las conclusiones de nuestro informe sobre el an\u00e1lisis de causa ra\u00edz del incidente de la L\u00ednea 12 del Metro\u201d, indic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

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Con informaci\u00f3n de Excelsior<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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