{"id":35265,"date":"2022-05-19T11:10:09","date_gmt":"2022-05-19T17:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=35265"},"modified":"2022-05-19T09:46:25","modified_gmt":"2022-05-19T15:46:25","slug":"viable-ambientalmente-el-tramo-5-del-tren-maya-mia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=35265","title":{"rendered":"“Viable ambientalmente”, el Tramo 5 del Tren Maya: MIA"},"content":{"rendered":"

Ciudad de M\u00e9xico.<\/em>\u00a0La Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) del tramo 5 Sur del Tren Maya indica que no se generar\u00e1n impactos ambientales significativos. El proyecto, indica, \u201ces viable ambientalmente y sus potenciales impactos podr\u00e1n ser mitigados\u201d.<\/p>\n

El documento realizado por Inecol y Conacyt, fue presentado el mi\u00e9rcoles para su evaluaci\u00f3n ante la Semarnat, luego de que la semana pasada un juez ratific\u00f3 la suspensi\u00f3n provisional de las obras.<\/p>\n

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La MIA apunta que los impactos se producir\u00e1n en la etapa de preparaci\u00f3n del sitio y construcci\u00f3n, mientras que en la etapa operativa y de mantenimiento ser\u00e1n mitigables. \u201cDentro de los impactos observados debido a la realizaci\u00f3n del proyecto, destacan aquellos relacionados con el agua, en particular los relacionados con los procesos hidrol\u00f3gicos, que resultan de la posible interacci\u00f3n en el Tramo 5 Sur del trazo del proyecto con los sistemas k\u00e1rsticos, los cenotes, los flujos subterr\u00e1neos y la posible afectaci\u00f3n de la conectividad hidrol\u00f3gica natural\u201d.<\/p>\n

Este tramo que va de Tulum a Playa del Carmen, tiene una superficie total de 516.758 hect\u00e1reas, de las cuales habr\u00e1 cambio de uso de suelo en 485.78. De estas en 97.24 hay selva mediana subperennifolia (tambi\u00e9n conocida como bosque tropical) y 388.24 en vegetaci\u00f3n secundaria del mismo tipo de selva.<\/p>\n

Indica que se requiere poner atenci\u00f3n al balance h\u00eddrico local, de tal manera que sea m\u00ednima la alteraci\u00f3n de los escurrimientos superficiales, la reducci\u00f3n de las \u00e1reas de infiltraci\u00f3n y de evapotranspiraci\u00f3n, as\u00ed como en el manejo de aguas residuales, aceites y combustibles para evitar que entren en contacto con aguas subterr\u00e1neas.<\/p>\n

La MIA se\u00f1ala que el tramo se realiza en una regi\u00f3n con \u201cacentuada tasa de cambio de uso de suelo\u201d que utilizar\u00e1 una fracci\u00f3n m\u00ednima de superficies con vegetaci\u00f3n natural con buen grado de afectaci\u00f3n, y considera que \u201cel tren no favorecer\u00e1 un incremento en las tendencias de deterioro ambiental hist\u00f3ricamente registradas a nivel regional\u201d.<\/p>\n

Refiere que el sistema ambiental regional donde se ubica incluye una serie de h\u00e1bitats ecol\u00f3gicamente relevantes que proveen de una gran cantidad de servicios ambientales y mantienen saludables los ecosistemas; entre estos, los m\u00e1s importantes son los manglares y humedales.<\/p>\n

La inversi\u00f3n en este tramo es de 31 mil 501 millones 514 mil 606 pesos aportados por el gobierno federal, tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 67 kil\u00f3metros de Playa del Carmen a Tulum.<\/p>\n<\/div>\n

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Con informaci\u00f3n de La Jornada<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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