El presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador dijo que su administraci\u00f3n pretende rehabilitar m\u00e1s de 2 mil 500 kil\u00f3metros de v\u00eda ferroviaria para uso de transporte de pasajeros y carga, particularmente en el sureste y centro del pa\u00eds; y para el norte y Baj\u00edo, enfatiz\u00f3, deber\u00e1 hacerlo el \u201crelevo generacional\u201d, concepto con el que se ha referido a su futuro sucesor o sucesora.<\/p>\n
Durante la ma\u00f1anera, el mandatario federal defendi\u00f3 adem\u00e1s la labor del titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May, instancia y funcionario encargados del desarrollo del Tren Maya.<\/p>\n
Destac\u00f3 que el ferrocarril fue fundamental en M\u00e9xico, pues comunic\u00f3 a todo el pa\u00eds, por lo que parte de su proyecto es recuperar ese sistema en diversas etapas.<\/p>\n
Adem\u00e1s del Tren Maya, que conectar\u00e1 por cinco entidades del sureste (Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo), el presidente dijo que busca la rehabilitaci\u00f3n de varias v\u00edas f\u00e9rreas ya existentes que conectar\u00edan el Golfo con el Pac\u00edfico: de Coatzacoalcos, Veracruz, a salina Cruz, en el Istmo de Tehuantepec, Oaxaca.<\/p>\n
\u201cSe plantea la rehabilitaci\u00f3n de esta l\u00ednea, ya estamos rehabilitando de Coatzacoalcos a Salina Cruz, esto lo vamos a terminar este a\u00f1o. Ya va a haber tren de carga y pasajeros y estamos rehabilitando los puertos y vamos a desarrollar en este corredor (interoce\u00e1nico) diez parques industriales, porque aqu\u00ed enfrente est\u00e1 la costa Este de Estados Unidos, que tiene mucho potencial para el desarrollo econ\u00f3mico y comercial. Todo el comercio a Estados Unidos lo tenemos hacia Texas y California, lo que queremos (con el corredor del Istmo) es el desarrollo de la relaci\u00f3n con la costa Este\u201d, apunt\u00f3 el titular del Ejecutivo.<\/p>\n
Aunado a ello, dijo que su administraci\u00f3n piensa modernizar la v\u00eda ferroviaria que va del Istmo de Tehuantepec a Guatemala, que son alrededor de 400 kil\u00f3metros; al igual que una que ir\u00eda a Dos Bocas.<\/p>\n
En otras zonas del pa\u00eds, se\u00f1al\u00f3 que se trabaja en diversos proyectos: en Jalisco, para la comunicaci\u00f3n de la zona conurbada de Gualdalajara; el tren Toluca-Ciudad de M\u00e9xico \u2013iniciado el sexenio pasado y detenido por actos de corrupci\u00f3n\u2014 que debe estar terminado el pr\u00f3ximo a\u00f1o y cuyos trabajos se han complicado debido a que \u201cno han quedado bien las empresas\u201d, adem\u00e1s que se elev\u00f3 de lo presupuestado de 30 mil millones a 90 mil millones.<\/p>\n
Uno m\u00e1s es un tren que conecte al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles con la zona de Lecher\u00eda, estado de M\u00e9xico, para de ah\u00ed hacer conexi\u00f3n con el suburbano (ya existente) y llegar a la estaci\u00f3n Buenavista, a fin de que tome entre 40 y 45 minutos llegar a la terminal a\u00e9rea.<\/p>\n
Finalmente, apunt\u00f3 el presidente, se trabaja en un proyecto de tren interurbano en Monterrey, en colaboraci\u00f3n con el gobierno de Nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n
\u201cY s\u00f3lo nos queda pendiente de resolver el tren de la desviaci\u00f3n en Xalapa, Veracruz. Ese es el plan que tenemos, con todo ello relacionado a ferrocarriles son en total como 2 mil 700 kil\u00f3metros de v\u00eda f\u00e9rrea\u201d.<\/p>\n
Quedar\u00e1n pendientes nuevos proyectos como la conexi\u00f3n por ese medio de transporte de la capital del pa\u00eds con Quer\u00e9taro, Guanajuato y San Luis Potos\u00ed; o el tren del Pac\u00edfico de Guadalajara a Baja California. \u201cPero ya, el relevo generacional se va a hacer cargo\u201d, enfatiz\u00f3 en referencia a su posible sucesor o sucesora.<\/p>\n
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Con informaci\u00f3n de La Jornada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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