{"id":37373,"date":"2022-05-30T16:00:07","date_gmt":"2022-05-30T22:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=37373"},"modified":"2022-05-30T14:22:57","modified_gmt":"2022-05-30T20:22:57","slug":"decide-juez-de-yucatan-suspension-definitiva-al-tramo-5-del-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=37373","title":{"rendered":"Decide juez de Yucat\u00e1n suspensi\u00f3n definitiva al Tramo 5 del Tren Maya"},"content":{"rendered":"

Ciudad de M\u00e9xico.<\/em>\u00a0El juzgado primero de distrito, con sede en M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, otorg\u00f3 una suspensi\u00f3n definitiva parcial contra la continuaci\u00f3n del Tramo 5 del Tren Maya, lo que significa que las obras no podr\u00e1n continuar hasta que el juez Adri\u00e1n Novelo resuelva el juicio de amparo 884\/2022.<\/p>\n

El acuerdo publicado en estrados judiciales se\u00f1ala: \u201cPrimero. Se niega a J.G.U.B., G.D.M. y V.F.D. la suspensi\u00f3n definitiva respecto de los actos reclamados que se atribuyen a la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano; Secretar\u00eda de la Defensa Nacional; Procuradur\u00eda Federal de Protecci\u00f3n al Ambiente y Delegaci\u00f3n de la Procuradur\u00eda Federal de Protecci\u00f3n al Ambiente, con sede en Canc\u00fan, Quintana Roo; por los motivos expuestos en los considerandos tercero, sexto y s\u00e9ptimo. Segundo. Se concede a J.G.U.B., G.D.M. y V.F.D. la suspensi\u00f3n definitiva de los actos que reclama a Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y Fonatur Tren Maya, Sociedad An\u00f3nima de Capital Variable.\u201d<\/p>\n

El acuerdo implica que el \u00fanico tema por el que el juez dio entrada el amparo es por la omisi\u00f3n de Fonatur, responsable legal del proyecto, de presentar la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental, por lo cual, una vez entregado el documento, la obra podr\u00eda continuar.<\/p>\n

El gobierno federal tambi\u00e9n tiene la opci\u00f3n de apelar la suspensi\u00f3n mediante un recurso ante un tribunal colegiado, tr\u00e1mite que podr\u00eda llevar varias semanas.<\/p>\n

El tramo cinco del Tren Maya corre de Canc\u00fan a Playa del Carmen y fue encomendado en un principio a empresas privadas, quienes proyectaron que corriera sobre un viaducto elevado, sin embargo, la presencia de cenotes y cavernas en el trayecto retrasaron las obras.<\/p>\n

Por ello, se encomend\u00f3 a la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional continuar con el proyecto. Sus ingenieros decidieron mover el trazo original, cuatro kil\u00f3metros tierra adentro, para encontrar terreno firme e instalar la v\u00eda a ras de suelo.<\/p>\n

Desde el 3 de abril pasado el equipo de ingenieros que se encarg\u00f3 del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles fue enviado a Quintana Roo para comenzar la construcci\u00f3n de este tramo, pero no han podido avanzar debido a estos conflictos legales.<\/p>\n

En la audiencia incidental sobre el expediente 884\/2022 de los buzos que \u201cdesean proteger la selva y el acu\u00edfero\u201d, el juzgado primero de distrito en Yucat\u00e1n resolvi\u00f3 \u201creconocer el inter\u00e9s leg\u00edtimo\u201d de los demandantes para defender los ecosistemas, inform\u00f3 la organizaci\u00f3n Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS).<\/p>\n

Agreg\u00f3 que el juzgado \u201creiter\u00f3 que la autorizaci\u00f3n que Fonatur y Fonatur Tren Maya presentaron (un permiso provisional), no cumple con el procedimiento de evaluaci\u00f3n de impacto ambiental que debi\u00f3 obtenerse antes del inicio de las obras\u201d.<\/p>\n

Determin\u00f3 que si bien dichas autoridades indican que han presentado la evaluaci\u00f3n. esto es \u201cs\u00f3lo el inicio de un procedimiento\u201d. Adem\u00e1s \u201cel principio de precauci\u00f3n establece que no es necesario se acredite el da\u00f1o inminente e irreparable, pues \u00e9ste constituir\u00e1 la materia de fondo\u201d.<\/p>\n

Considerando que \u201cexiste el peligro inminente que se ejecuten obras con da\u00f1os irreversibles\u201d se otorg\u00f3 la suspensi\u00f3n definitiva, por lo que el juzgado orden\u00f3 a Fonatur y Fonatur Tren Maya suspenda o paralice cualquier acto en la construcci\u00f3n.<\/p>\n

El pasado 17 de mayo Fonatur present\u00f3 ante Semarnat la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) del tramo 5 sur del Tren Maya y se encuentra en evaluaci\u00f3n en la dependencia. Se trata de un proceso que se puede llevar de 60 a 120 d\u00edas h\u00e1biles, de acuerdo con la legislaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

A\u00fan est\u00e1 pendiente que la Semarnat autorice la MIA del tramo 4 que va de Izamal a Canc\u00fan, lo cual no ha ocurrido a pesar de que fue ingresada en septiembre pasado.<\/p>\n

De acuerdo con organizaciones ambientalistas, tambi\u00e9n hay suspensiones provisionales para los tramos 6 y 7.<\/p>\n

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Con informaci\u00f3n de La Jornada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ciudad de M\u00e9xico.\u00a0El juzgado primero de distrito, con sede en M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, otorg\u00f3 una suspensi\u00f3n definitiva parcial contra la continuaci\u00f3n del Tramo 5 del Tren Maya, lo que significa que las obras no podr\u00e1n continuar hasta que el juez Adri\u00e1n Novelo resuelva el juicio de amparo 884\/2022. El acuerdo publicado en estrados judiciales se\u00f1ala: \u201cPrimero. Se niega a J.G.U.B., G.D.M. y V.F.D. la suspensi\u00f3n definitiva respecto de los actos reclamados que se atribuyen a la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano; Secretar\u00eda de la Defensa Nacional; Procuradur\u00eda Federal de Protecci\u00f3n al Ambiente y Delegaci\u00f3n de la Procuradur\u00eda Federal de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":37374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[75,72],"tags":[],"class_list":["post-37373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","category-portada","post--single"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ovelanalista.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/maquinaria.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37373"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37375,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37373\/revisions\/37375"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}