Un grupo de cient\u00edficos desarroll\u00f3 un combustible de aviaci\u00f3n neutro en carbono. Este combustible, denominado como futurista, utiliza agua, di\u00f3xido de carbono y luz solar para impulsar motores a reacci\u00f3n.<\/p>\n
Los investigadores en Suiza son los primeros en producir el combustible en un generador de energ\u00eda en lugar de en un laboratorio.<\/p>\n
La cantidad de combustible sint\u00e9tico para aviones que emite cuando se quema en el motor de un avi\u00f3n es igual a la cantidad consumida durante su producci\u00f3n en una planta solar, por lo que su huella de carbono es neutral.<\/p>\n
El combustible ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s ecol\u00f3gico si, en un futuro no muy lejano, el equipo puede capturar di\u00f3xido de carbono del aire y usarlo en el combustible.<\/p>\n
El queroseno hecho con energ\u00eda solar, o combustible para aviones, es totalmente compatible con la forma actual en la que se almacena, distribuye y utiliza el combustible en el motor de un avi\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se puede mezclar con queroseno de origen f\u00f3sil, dice el equipo.<\/p>\n
En 2017 el equipo comenz\u00f3 a ampliar su dise\u00f1o y construy\u00f3 una planta de producci\u00f3n de combustible solar en el Instituto IMDEA Energ\u00eda de Madrid.<\/p>\n
La estructura est\u00e1 compuesta por 169 paneles reflejantes de seguimiento solar que redirigen y concentran la radiaci\u00f3n del sol en un reactor solar en la parte superior de una torre.<\/p>\n
Luego, la energ\u00eda solar concentrada impulsa los ciclos de reacci\u00f3n de oxidaci\u00f3n-reducci\u00f3n (redox) en el reactor solar, el cual contiene una estructura porosa hecha de cerio, un polvo pesado blanco o amarillo.<\/p>\n
El cerio es un elemento que no se consume, pero se puede usar una y otra vez, convierte el agua y el di\u00f3xido de carbono, que se inyectan al reactor, en gas de s\u00edntesis (tambi\u00e9n llamado syng\u00e1s), que est\u00e1 hecho de hidr\u00f3geno y mon\u00f3xido de carbono.<\/p>\n
Posteriormente, el syng\u00e1s se env\u00eda a un convertidor de gas a l\u00edquido, donde finalmente se procesa para crear hidrocarburos l\u00edquidos que incluyen queroseno y di\u00e9sel.<\/p>\n
Durante nueve d\u00edas descubrieron que la eficiencia energ\u00e9tica de la planta fue del 4 por ciento. Ahora el equipo est\u00e1 trabajando para aumentarla al 15 por ciento.<\/p>\n
Los aviones son responsables de alrededor del 5 por ciento de las emisiones globales y sus motores funcionan con queroseno o combustible para aviones, un combustible de hidrocarburo l\u00edquido que tiende a derivarse del petr\u00f3leo crudo.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda no existe una forma limpia y eficaz de volar aviones.<\/p>\n
\u201cSomos los primeros en demostrar toda la cadena de procesos termoqu\u00edmicos, desde el agua y el CO2<\/sub>\u00a0hasta el queroseno, en un sistema de torre solar completamente integrado\u201d, dijo uno de los autores del estudio, el profesor Aldo Steinfeld, del Instituto Federal Suizo de Tecnolog\u00eda (ETH) en Z\u00farich.<\/p><\/blockquote>\n
\u201cCon nuestra tecnolog\u00eda solar demostramos que se puede producir queroseno sint\u00e9tico a partir de agua y CO2<\/sub>\u00a0en lugar de derivarlo de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
\u201cLa cantidad de CO2<\/sub>\u00a0emitida durante la combusti\u00f3n de queroseno en un motor a reacci\u00f3n es igual a la consumida durante su producci\u00f3n en la planta solar.<\/p>\n
\u201cEso hace que el combustible sea neutro en carbono, especialmente si el CO2<\/sub>\u00a0que usamos como ingrediente se captura directamente del aire, con suerte, en un futuro no muy lejano\u201d.<\/p><\/blockquote>\n
\u201cEsta producci\u00f3n de combustible en la central solar de torre se oper\u00f3 con una configuraci\u00f3n relevante para la implementaci\u00f3n industrial, lo cual marca un hito tecnol\u00f3gico encaminado a la producci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles\u201d.<\/p>\n
Los hallazgos se publicaron en la revista cient\u00edfica\u00a0Joule<\/em>, en un art\u00edculo titulado \u201cUna central solar de torre para la producci\u00f3n termoqu\u00edmica de queroseno a partir de H2<\/sub>O y CO2<\/sub>\u201d.\u00a0N<\/em><\/strong><\/p>\n
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Con informaci\u00f3n de Newsweek<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un grupo de cient\u00edficos desarroll\u00f3 un combustible de aviaci\u00f3n neutro en carbono. Este combustible, denominado como futurista, utiliza agua, di\u00f3xido de carbono y luz solar para impulsar motores a reacci\u00f3n. Los investigadores en Suiza son los primeros en producir el combustible en un generador de energ\u00eda en lugar de en un laboratorio. La cantidad de combustible sint\u00e9tico para aviones que emite cuando se quema en el motor de un avi\u00f3n es igual a la cantidad consumida durante su producci\u00f3n en una planta solar, por lo que su huella de carbono es neutral. El combustible ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s ecol\u00f3gico si, en […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":46347,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[89,72],"tags":[],"class_list":["post-46346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-portada","post--single"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ovelanalista.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/combustible-.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46346"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46348,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46346\/revisions\/46348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ovelanalista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}