El\u00a0Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM)<\/b>\u00a0ha hilado varios meses de problem\u00e1ticas que han afectado a aerol\u00edneas y usuarios, y que parecen no ceder. Los incidentes se desprenden de diversos factores, que van de la capacitaci\u00f3n del personal a cargo del control a\u00e9reo de la regi\u00f3n a fallas de origen en t\u00e9rminos de infraestructura, los cuales se acent\u00faan a medida que la industria a\u00e9rea se recupera de la peor crisis de su historia provocada por la pandemia de COVID-19. Con un tr\u00e1fico de\u00a050.3 millones de pasajeros en 2019<\/b>\u00a0, el AICM se mantiene como el mayor aeropuerto del pa\u00eds. Pero a pesar del aumento de rutas y frecuencias de parte de las aerol\u00edneas, a\u00fan no recupera los niveles prepandemia.<\/p>\n
El llamado de los pilotos por el espacio a\u00e9reo<\/p>\n
En junio, el complejo atendi\u00f3 a casi 3.5 millones de usuarios, un 18% menos que en el mismo periodo de 2019. El mercado dom\u00e9stico es el que m\u00e1s se ha recuperado, pues est\u00e1 a un 86% de los pasajeros previos a la contingencia sanitaria, mientras que el segmento internacional a\u00fan est\u00e1 a tres cuartas partes de normalizarse. En este entorno, los problemas en el AICM no han cesado, tanto en su interior como en el espacio a\u00e9reo que le involucra.<\/p>\n
4 de marzo – La nueva declaratoria de saturaci\u00f3n<\/b>\u00a0La sobrecapacidad del AICM no es un tema nuevo. De hecho, desde 2014 fue se\u00f1alada por la entonces Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil (hoy la\u00a0Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil, AFAC<\/b>\u00a0), que emiti\u00f3 una declaratoria de saturaci\u00f3n del campo a\u00e9reo, pues en varios horarios el aeropuerto superaba el l\u00edmite t\u00e9cnico de 61 operaciones por hora. Sin embargo, a ello se sum\u00f3 una nueva declaratoria de saturaci\u00f3n de las dos terminales del AICM, emitida por la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) el pasado mayo, por lo que se instruy\u00f3, entre otras acciones, a que el Coordinador de Horarios del AICM revise y, de ser el caso, modifique las bases generales para la asignaci\u00f3n de horarios de aterrizaje y despegue. Parte de la resoluci\u00f3n tambi\u00e9n solicitaba a la direcci\u00f3n general de Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (SENEAM) que girara un oficio para que analice, y en su caso modifique, el dictamen de capacidad operacional del AICM \u201ca fin de que tome en cuenta la nueva infraestructura aeroportuaria\u201d, seg\u00fan inform\u00f3 a unas semanas de que se inaugurara el\u00a0Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/b>\u00a0La Federaci\u00f3n de Asociaciones de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (\u00a0IFALPA<\/b>\u00a0) emiti\u00f3 un bolet\u00edn de seguridad respecto a la entrada en operaciones del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) y su operaci\u00f3n simult\u00e1nea con el AICM, en el que report\u00f3 \u201cincidentes\u201d por los cuales se\u00f1al\u00f3 el \u201cpoco entrenamiento\u201d que se dio al personal de control a\u00e9reo para operar en la nueva disposici\u00f3n del espacio a\u00e9reo. \u201cSe recomienda que las tripulaciones que consideren llevar combustible adicional para permitir la espera prolongada y posibles desv\u00edos\u201d, dijo IFALPA en un comunicado. \u201cSi recibe una indicaci\u00f3n que considere cuestionable, resu\u00e9lvala a su consideraci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3 sobre la actuaci\u00f3n de los pilotos en estos casos. Unas semanas despu\u00e9s, el 31 de mayo, emiti\u00f3 un nuevo bolet\u00edn donde se\u00f1alaba la politizaci\u00f3n de la industria a\u00e9rea, el cual se dio tambi\u00e9n a unos d\u00edas de que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (\u00a0FAA<\/b>\u00a0, por su sigla en ingl\u00e9s) aplazara una nueva visita de revisi\u00f3n t\u00e9cnica para la recuperaci\u00f3n de la Categor\u00eda 1 de la seguridad a\u00e9rea. \u201cPara la IFALPA y la industria de aviaci\u00f3n global, la seguridad operacional no es negociable y\u00a0no debe ser influenciada por agendas pol\u00edticas<\/b>\u00a0\u201d, dijo el capit\u00e1n Jack Netskar, presidente de la IFALPA, en una carta enviada al secretario de gobernaci\u00f3n, Ad\u00e1n Augusto L\u00f3pez Hern\u00e1ndez, al secretario de infraestructura, comunicaciones y transportes, Jorge Arganis D\u00edaz Leal, y al subsecretario de transportes Rogelio Jim\u00e9nez Pons.\u00a07 de mayo \u2013 Incidente de aproximaci\u00f3n de Volaris<\/b>\u00a0Dos d\u00edas despu\u00e9s del bolet\u00edn de IFALPA, circul\u00f3 en redes sociales el video de un\u00a0incidente de aproximaci\u00f3n\u00a0<\/b>en el que estuvieron involucrados dos vuelos de Volaris: el VOC 4069, que iba a despegar con destino a Guatemala, y que ingres\u00f3 a la pista donde se encontraba el vuelo VOI 799, procedente de Mazatl\u00e1n, Sinaloa. \u201cGracias al\u00a0entrenamiento de nuestros pilotos\u00a0<\/a><\/b>y a su impecable seguimiento de los procesos, ning\u00fan pasajero o tripulante estuvo en riesgo durante la situaci\u00f3n reportada en el #AICM la noche del 7 de mayo\u201d, public\u00f3 en Twitter\u00a0Enrique Beltranena, director general de Volaris<\/b>\u00a0, un d\u00eda despu\u00e9s del evento. \u201cEn seguimiento a los protocolos, inmediatamente solicit\u00e9 una investigaci\u00f3n a nuestra \u00e1rea de Seguridad Operacional, as\u00ed como a las autoridades aeron\u00e1uticas\u201d. Un d\u00eda despu\u00e9s del incidente, V\u00edctor Hern\u00e1ndez, director de Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (\u00a0Seneam<\/b>\u00a0), renunci\u00f3 a su cargo. 25 de julio – ‘Fue un bache, no un cr\u00e1ter’\u00a09 de mayo \u2013 El destape de m\u00e1s incidentes<\/b>\u00a0Dos d\u00edas despu\u00e9s del incidente de Volaris,\u00a0Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo (Sinacta)<\/b>\u00a0, inform\u00f3 que en los \u00faltimos meses se hab\u00edan registrado al menos 30 incidentes a\u00e9reos \u201cgraves\u201d en M\u00e9xico, de los cuales 10 hab\u00edan ocurrido en la Ciudad de M\u00e9xico. \u201cLa reestructuraci\u00f3n del espacio a\u00e9reo implica no s\u00f3lo a las aerol\u00edneas y las rutas, sino tambi\u00e9n tiene que ver con los servicios de control de flujo. El servicio que estaba funcionando bien con los procedimientos anteriores en esta ocasi\u00f3n no le hicieron mucho caso al control de flujo, y han puesto personas que no funcionan, y desde ah\u00ed empieza problema de para saturaci\u00f3n del AICM y la generaci\u00f3n de demoras, porque el controlador de flujo debe hacer bloques para que no se sature ninguna hora\u201d, advirti\u00f3 en conferencia de prensa.\u00a07 de julio \u2013 Salida del director general<\/b>\u00a0Carlos Mor\u00e1n Moguel<\/b>\u00a0, que fung\u00eda como director general del AICM desde inicios de a\u00f1o, fue suplido a seis meses del inicio de su gesti\u00f3n por\u00a0Carlos Ignacio Vel\u00e1zquez Tiscare\u00f1o<\/b>\u00a0, vicealmirante piloto aviador retirado. La entrada de Vel\u00e1zquez Tiscare\u00f1o se hizo ‘por instrucciones del presidente de M\u00e9xico, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador’, inform\u00f3 la SICT en un comunicado. Mor\u00e1n Moguel fue designado como director del AICM luego de dejar la subsecretar\u00eda de transportes de la SICT, que\u00a0Rogelio Jim\u00e9nez Pons\u00a0<\/b>(que antes estuvo al frente del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Fonatur) lo sustituyera en enero de este a\u00f1o.\u00a021 de julio \u2013 Cierre de pistas por mantenimiento<\/b>\u00a0Las dos pistas del AICM han sido cerradas en diversas ocasiones para realizar trabajos de mantenimiento. De acuerdo con el aeropuerto, la abundante cantidad de lluvias de la temporada y el constante aterrizaje de aviones han provocado el desprendimiento de gravilla en la zona de toque de las aeronaves sobre la pista. De acuerdo con el AICM, por estos trabajos 35 vuelos tuvieron\u00a0demoras<\/b>\u00a0, y tres m\u00e1s fueron\u00a0cancelados<\/b>\u00a0. Adem\u00e1s, del 26 al 31 julio a partir de las 23:00 y hasta las 05:50 horas, se program\u00f3 el cierre de la pista 05L\/23R con el objetivo de realizar mantenimiento. El presidente\u00a0Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/b>\u00a0protagoniz\u00f3 un incidente en el AICM. Durante la conferencia matutina del 25 de julio dijo que el avi\u00f3n en el que regresaba a la CDMX de su gira por Jalisco y Nayarit, tuvo que dar una vuelta m\u00e1s porque no pudo aterrizar. El mandatario detall\u00f3 que la explicaci\u00f3n dada a los pasajeros por el piloto fue que una de las pistas estaba cerrada porque encontraron un ‘cr\u00e1ter’ en ella. Pero\u00a0el presidente asever\u00f3 que se trat\u00f3 de un bache y no de un cr\u00e1ter.<\/a><\/b>\u00a0El AICM inform\u00f3 entonces sobre el cierre de una de sus dos pistas de aterrizaje por los trabajos de reparaci\u00f3n de un\u00a0‘bache emergente’.<\/b>\u00a027 de julio \u2013 Reconstruir la Terminal 2<\/b>\u00a0La problem\u00e1tica m\u00e1s reciente del AICM ahora radica en la\u00a0Terminal 2<\/b>\u00a0. El presidente\u00a0Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador\u00a0<\/b>se\u00f1al\u00f3 que debido a un da\u00f1o estructural de origen, requiere de diversos trabajos, e incluso plante\u00f3 reconstruir el complejo inaugurado en 2007. \u201cUna posibilidad es hacerla de nuevo porque es una falla estructural grave, hay hundimientos diferenciales, y lo otro es apuntalarlo. Voy a pedir a los t\u00e9cnicos, ya hay un grupo que est\u00e1 trabajando, que vemos la posibilidad de que se apuntale y que ya hacia adelante otro gobierno tome una decisi\u00f3n de fondo, por lo que significa para nosotros de inversi\u00f3n y no quiero dejar nada inconcluso, pero estamos analizando las posibilidades que hay\u201d, dijo en su conferencia matutina del pasado 27 de julio.<\/p>\n <\/p>\n Con informaci\u00f3n de Expansi\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El\u00a0Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM)\u00a0ha hilado varios meses de problem\u00e1ticas que han afectado a aerol\u00edneas y usuarios, y que parecen no ceder. 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