{"id":5401,"date":"2021-10-14T16:53:40","date_gmt":"2021-10-14T22:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=5401"},"modified":"2021-10-14T16:53:40","modified_gmt":"2021-10-14T22:53:40","slug":"la-fgj-cdmx-inicia-hoy-procesos-judiciales-contra-personas-fisicas-y-morales-por-l-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=5401","title":{"rendered":"La FGJ-CdMx inicia hoy procesos judiciales contra personas f\u00edsicas y morales por L-12"},"content":{"rendered":"

La\u00a0Fiscal\u00eda General de Justicia<\/strong>\u00a0de la Ciudad de M\u00e9xico (FGJ-CdM) anunci\u00f3 que ya cuenta con los elementos\u00a0para imputar<\/strong>\u00a0a una serie de personas morales y f\u00edsicas, y este mismo\u00a0jueves<\/strong>\u00a0llevar\u00e1 ante un Juez todos los elementos para iniciar procesos judiciales que no\u00a0s\u00f3lo impliquen<\/strong>\u00a0llegar a la justicia sino conseguir una r\u00e1pida\u00a0reparaci\u00f3n del da\u00f1o<\/strong>\u00a0para las v\u00edctimas.<\/p>\n

Con base en el dictamen judicial, el Ministerio P\u00fablico realiz\u00f3 un an\u00e1lisis t\u00e9cnico jur\u00eddico detallado para identificar qui\u00e9nes son las personas imputables por las causas del colapso y, por consecuencia, imputables por los homicidios, lesiones y da\u00f1os que provocaron con sus acciones y omisiones, dijo la Fiscal Ernestina Godoy Ramos.<\/p>\n

OTRO INFORME\u00a0<\/strong><\/p>\n

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El desplome del tramo elevado de la L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro ocurri\u00f3 por el pandeo de vigas ante la falta de pernos en una longitud significativa, inform\u00f3 en septiembre Jes\u00fas Esteva, Secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico, al leer la presentaci\u00f3n del Dictamen T\u00e9cnico Final elaborado por la empresa noruega DNV (Det Norske Veritas, encargada de los peritajes).<\/p>\n

\u201cLos resultados de los an\u00e1lisis indicaron que el colapso ocurri\u00f3 como resultado del pandeo de las Vigas Norte y Sur, facilitada por la falta de pernos funcionales en una longitud significativa, lo que caus\u00f3 que parte del tramo elevado perdiera su estructura compuesta\u201d, ley\u00f3 Jes\u00fas Esteva, Secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico, del resumen ejecutivo del peritaje de DNV.<\/p><\/blockquote>\n

\u201cComo resultado, la estructura compuesta estaba operando con como dos vigas paralelas independientes, una viga de concreto y una viga de acero, que experimentaron con condiciones de carga para las que no estaban dise\u00f1adas\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el informe le\u00eddo por Esteva este martes en rueda de prensa.<\/p>\n

\u201cLo anterior cre\u00f3 condiciones que llevaron a la distorsi\u00f3n del arco y redujeron la capacidad de estructura para soportar la carga\u201d, dicen las conclusiones.<\/p>\n

El resumen ejecutivo del informe de DNV, que entreg\u00f3 oficialmente el peritaje luego de un par de semanas de retraso, indica que \u201clos factores que contribuyeron a la falta de funcionalidad en los pernos incluyen pernos con soldaduras deficientes, pernos faltantes, y pernos mal colocados\u201d.<\/p>\n

\u201cLos posibles factores que contribuyeron al colapso incluyen deficiencias en las propiedades mec\u00e1nicas de la viga y en el dise\u00f1o del marco transversal que no cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares del dise\u00f1o aplicable\u201d, a\u00f1ade DNV.<\/p><\/blockquote>\n

Como parte del an\u00e1lisis estructural, dice la compa\u00f1\u00eda noruega, se determin\u00f3 que las grietas por fatiga observadas son una consecuencia del desplazamiento vertical de las vigas (grieta por fatiga en el marco transversal) o surgieron despu\u00e9s de cambios significativos en el estado de tensi\u00f3n local (grieta por fatiga en T-6), cada una de las cuales puede ser atribuibles a una p\u00e9rdida de acci\u00f3n compuesta.<\/p>\n

Entre las conclusiones que provee el resumen ejecutivo del peritaje, se indica que \u201clos componentes de la v\u00eda y las instalaciones que se encuentran al lado de la v\u00eda (balastro, durmientes, fijaciones, rieles, interruptores, uniones, cableado y ductos l\u00ednea a\u00e9rea, etc.) se encontraban en buenas condiciones generales\u201d. \u201cNo hubo evidencia que cualquiera de los componentes inspeccionados o instalaciones contribuyera con la falla\u201d, precisa.<\/p>\n

Sin embargo, se identific\u00f3 \u201cuna grieta de fatiga de 8.9 cm en el pat\u00edn inferior de la viga T-6 en la ubicaci\u00f3n que la une con la Viga Norte. La grieta se inici\u00f3 en la punta de la soldadura de filete que une al pat\u00edn inferior de la viga T-6 y el alma\u201d.<\/p>\n

\u201cSe identific\u00f3 una grieta de fatiga, correspondiente aproximadamente al 72 por ciento del \u00e1rea transversal del cord\u00f3n superior, en el lado Norte del marco transversal central. La grieta inici\u00f3 desde la punta de la soldadura de filete que une al cord\u00f3n superior con el reforzamiento vertical\u201d, a\u00f1ade.<\/p><\/blockquote>\n

DNV tambi\u00e9n destac\u00f3 que la calidad de desempe\u00f1o (es decir, pruebas de atenci\u00f3n y flexibilidad) de la soldaduras de los pernos que se inspeccionaron y probaron \u201cno cumplieron con los requerimientos\u201d.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda noruega observ\u00f3 \u201cpr\u00e1cticas de soldaduras deficientes, espec\u00edficamente las relacionadas con el uso de barras de acero como material de relleno a la soldadura\u201d.<\/p>\n

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\u201cLa deformaci\u00f3n se identific\u00f3 primero en el reforzamiento longitudinal de la Viga Norte en enero de 2017, lo que implica que la estructura ya se encontraba en una condici\u00f3n comprometida antes del terremoto de Puebla de 2017, y no como consecuencia del terremoto\u201d, dice el resumen ejecutivo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cEsto es consistente con los resultados del an\u00e1lisis de respuesta estructural al terremoto, que indican que la carga de operaci\u00f3n de tren es en movimiento es m\u00e1s severa en amplitud y ciclos que la que ejerci\u00f3 el terremoto. \u00c9stas deformaciones no eran detectables en una inspecci\u00f3n visual simple\u201d, detalla.<\/p>\n

Asimismo, se identific\u00f3 una reflexi\u00f3n descendiente significativa a partir de una inspecci\u00f3n en video realizada por drones en diciembre de 2019. \u201cLa Viga Norte y la T-6 mostraron la reflexi\u00f3n mayor. La reflexi\u00f3n vertical estimada de la Viga Norte fue mayor a 7.62 cent\u00edmetros, que es el espero del pat\u00edn inferior de la subviga T-7. Esta reflexi\u00f3n no era detectable en una inspecci\u00f3n visual simple\u201d, confirmaron.<\/p>\n

\"Las<\/span>\u00a9 Proporcionado por Sin Embargo<\/span>\u00a0Las familias de los fallecidos en el colapso de la L\u00ednea 12 recibir\u00e1n una indemnizaci\u00f3n de un mill\u00f3n 920 mil pesos. Foto: Cuartoscuro<\/span><\/span><\/p>\n

El resumen ejecutivo del peritaje tambi\u00e9n asever\u00f3 que la secci\u00f3n transversal geol\u00f3gica del segmento Olivos-San Lorenzo Tezonco indica que el sitio del incidente est\u00e1 ubicado en una zona de transici\u00f3n con base rocosa, relativamente poco profunda, cerca de la estaci\u00f3n de Olivos, y que va incrementando el espesor del suelo sobre la base rocosa conforme avanza hacia la estaci\u00f3n San Lorenzo Tezonco. \u201cLos sistemas de cimentaci\u00f3n del segmento parecen ser apropiados para las condiciones de la subsuperficie y las condiciones geol\u00f3gicas no parecen haber sido un factor contribuyente la falla\u201d, se\u00f1ala el reporte.<\/p>\n

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\u201cSe identificaron da\u00f1os por impacto que se rellenaron con concreto y que son consistentes con los causados con un martillo neum\u00e1tico, en la superficie superior de los patines. Esto indica que los orificios que se usaron para tener acceso a las vigas de acero para soldar los pernos se hicieron despu\u00e9s de qu\u00e9 se colocaron las 12 de concreto precolado sobre la parte superior de las vigas de acero\u201d, concluy\u00f3 DNV.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Adem\u00e1s, excepto por la secci\u00f3n transversal de pernos de la viga T-6, todos los pernos examinados fallaron a trav\u00e9s del alma. \u201cLos pernos examinados de la viga T-6 mostrar un diversas grietas que atravesaron el alma, HAZ, metal de externos, y son probablemente atribuibles a la fatiga\u201d, ahondaron.<\/p>\n

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Inicia la rehabilitaci\u00f3n y reforzamiento de la #L\u00ednea12<\/a> del @MetroCDMX<\/a>, inform\u00f3 la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum (@Claudiashein<\/a>).<\/p>\n

Destac\u00f3 que los peritajes de DNV y la @FiscaliaCDMX<\/a> se dar\u00e1n a conocer "en su momento" pero "lo importante es que empieza la rehabilitaci\u00f3n". pic.twitter.com\/fLsO95pLnK<\/a><\/p>\n

— Ruido en la Red (@RuidoEnLaRed) August 31, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n