{"id":63746,"date":"2022-12-13T15:00:16","date_gmt":"2022-12-13T22:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=63746"},"modified":"2022-12-13T14:06:23","modified_gmt":"2022-12-13T21:06:23","slug":"el-tren-mexico-toluca-el-proyecto-de-pena-nieto-que-promete-arrancar-lopez-obrador-en-diciembre-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=63746","title":{"rendered":"El tren M\u00e9xico-Toluca, el proyecto de Pe\u00f1a Nieto que promete arrancar L\u00f3pez Obrador en diciembre 2023"},"content":{"rendered":"<div class=\"a_e_txt _df\">\n<p class=\"a_st\">Tras m\u00faltiples retrasos y millonarios sobrecostos, el presidente de M\u00e9xico ha asegurado que la l\u00ednea f\u00e9rrea se pondr\u00e1 en marcha a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o, al un\u00edsono del Tren Maya.<\/p>\n<p class=\"\">El silbido de dos nuevos trenes se escuchar\u00e1 en M\u00e9xico en 12 meses. Esa es la promesa que ha hecho el presidente, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. A la obra emblema de esta Administraci\u00f3n,\u00a0<a href=\"https:\/\/elpais.com\/mexico\/2022-08-25\/la-construccion-del-tren-maya-siembra-la-incertidumbre-en-yucatan.html\" data-link-track-dtm=\"\">el Tren Maya<\/a>, se suma ahora el Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca. Sin vacilar, el mandatario ha asegurado que el tendido f\u00e9rreo de 58 kil\u00f3metros de longitud se concluir\u00e1 al un\u00edsono del proyecto f\u00e9rreo en el sureste del pa\u00eds: en diciembre de 2023. \u201cVamos bien. Trabajan el gobernador Alfredo del Mazo y la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, funcionarios federales y, sobre todo, est\u00e1n cumpliendo las empresas encargadas de la obra\u201d, afirm\u00f3 el Ejecutivo a trav\u00e9s de redes sociales este domingo. Casi una d\u00e9cada despu\u00e9s de que comenz\u00f3 su construcci\u00f3n, la obra sigue siendo una promesa. A trav\u00e9s de este tendido se pretende conectar con una treintena de trenes a los millones de habitantes que viven en el valle de Toluca y en la zona poniente de la capital del pa\u00eds.<\/p>\n<p class=\"\">El Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca fue un proyecto de la Administraci\u00f3n priista de Enrique Pe\u00f1a Nieto, ha tenido severos retrasos y su costo se triplic\u00f3, al pasar de 38.608 millones de pesos previstos en 2013, a m\u00e1s de 105.000 millones de pesos, de acuerdo con las cifras m\u00e1s actualizadas de la Secretar\u00eda de Hacienda. La construcci\u00f3n del tren inici\u00f3 en 2014, pero la escasez de presupuesto, licitaciones desiertas y la falta de liberaci\u00f3n de derechos de v\u00eda hicieron imposible su inauguraci\u00f3n en el cronograma original, fijado en 2017. Ahora, cinco a\u00f1os m\u00e1s tarde, L\u00f3pez Obrador ha asegurado que la obra, que contar\u00e1 con una capacidad para transportar\u00a0<a href=\"https:\/\/elpais.com\/mexico\/2022-10-31\/nadie-contradice-al-presidente-en-el-ultimo-tramo-del-tren-maya.html\" data-link-track-dtm=\"\">230.000 personas diarias<\/a>, ser\u00e1 una realidad antes de que concluya su mandado.<\/p>\n<p class=\"\">La promesa de L\u00f3pez Obrador choca con las previsiones dadas a conocer previamente por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes. En octubre pasado, durante un congreso del sector ferroviario, Manuel G\u00f3mez Parra, director general de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretar\u00eda, inform\u00f3 de que la fase 1 y 2 estaban completadas, mientras que la etapa 3 ten\u00eda un avance del 60%. En total, el tren contar\u00e1\u00a0<a href=\"https:\/\/elpais.com\/mexico\/2021-12-06\/el-tren-fantasma-al-nuevo-aeropuerto-felipe-angeles.html\" data-link-track-dtm=\"\">con siete estaciones\u00a0<\/a>y el recorrido total ser\u00e1 de unos 39 minutos. El pron\u00f3stico del directivo perfilaba en ese entonces que las pruebas iniciar\u00e1n principios de 2024 y hasta despu\u00e9s se estar\u00eda en condiciones de entrar en operaci\u00f3n. El funcionario reconoci\u00f3, adem\u00e1s, que enfrentaban problemas sociales e inconformidades de pobladores en el tramo 3, pero descart\u00f3 que estas desavenencias fueran a frenar el avance del proyecto. El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) ser\u00e1 el encargado de operar el tren cuando entre en funcionamiento, una concesi\u00f3n que estar\u00e1 vigente hasta 2058.<\/p>\n<p class=\"\">El analista econ\u00f3mico, Jos\u00e9 Luis de la Cruz Gallegos, explica que es evidente la necesidad de contar con un transporte ferroviario que una el Estado de M\u00e9xico a Ciudad de M\u00e9xico, dada la cantidad de afluencia diaria en este corredor. \u201cEs bueno que a pesar de ser un pendiente de la Administraci\u00f3n pasada, hayan buscado acabarlo en este Gobierno, porque las obras ferroviarias son fundamentales en el pa\u00eds para ponerse en sinton\u00eda con los transportes en Europa y Asia\u201d, menciona. Para el analista, el t\u00edmido avance que el Gobierno de Pe\u00f1a Nieto logr\u00f3 en el sector f\u00e9rreo se puede apuntalar si esta Administraci\u00f3n s\u00ed cumple con las metas de entrega previstas tanto para el Tren Maya \u2014con sus 1.500 kil\u00f3metros de tendido f\u00e9rreo\u2014 como para esta obra que unir\u00e1 dos polos estrat\u00e9gicos del centro del pa\u00eds.<\/p>\n<p class=\"\">De la Cruz Gallegos abunda sobre los costos del tren que la falta de permisos en los terrenos, las modificaciones en ruta obligan tambi\u00e9n a hacer adecuaciones en los presupuestos y finalmente, el hecho de que se haya tardado tanto en construir tambi\u00e9n encareci\u00f3 el coste de los materiales. \u201cEl precio de commodities que van desde minerales o energ\u00e9ticos y tambi\u00e9n algunos componentes m\u00e1s especiales, como los chips o equipo de c\u00f3mputo, con todo este problema en la industria manufacturera mundial, han sido tres aspectos que se conjuntan y explican por qu\u00e9 la necesidad de destinar mayores recursos\u201d, advierte.<\/p>\n<p class=\"\">La meta de este Gobierno es concluir 2.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas, un plan ambiciosos considerando que desde hace 60 a\u00f1os, los proyectos f\u00e9rreos en M\u00e9xico han estado rezagados. Dentro de la iniciativa de L\u00f3pez Obrador, el tramo que recorrer\u00e1 el Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca es una pieza medular. Los cerca de 30 millones de habitantes de esta \u00e1rea llevan casi una d\u00e9cada esperando el banderazo de salida de esta obra con la que podr\u00edan acortar distancias.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con informaci\u00f3n de El Pa\u00eds<\/p>\n<div class=\"a_e_m\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras m\u00faltiples retrasos y millonarios sobrecostos, el presidente de M\u00e9xico ha asegurado que la l\u00ednea f\u00e9rrea se pondr\u00e1 en marcha a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o, al un\u00edsono del Tren Maya. El silbido de dos nuevos trenes se escuchar\u00e1 en M\u00e9xico en 12 meses. Esa es la promesa que ha hecho el presidente, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador. A la obra emblema de esta Administraci\u00f3n,\u00a0el Tren Maya, se suma ahora el Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca. 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