La Fiscal\u00eda General de Justicia (FGJ) inform\u00f3 que el choque de trenes en la L\u00ednea 3 del Metro se deriv\u00f3 de dos acciones provocadas de manera dolosa: la quema y cortado de cable en la zona oriente-poniente de la estaci\u00f3n Potrero y la conducci\u00f3n negligente de Carlos \u201cN\u201d, quien fue detenido.<\/p>\n
En un mensaje a medios, el vocero de la fiscal\u00eda, Ulises Lara, tambi\u00e9n dio a conocer los resultados de las investigaciones de los incidentes registrados en la estaci\u00f3n Polanco, de la L\u00ednea 7, y Ermita, de la 12, en ambos casos, se\u00f1al\u00f3, provocados de manera dolosa.<\/p>\n
Por lo que respecta al caso de la L\u00ednea 3, indic\u00f3 que se abri\u00f3 una nueva carpeta de investigaci\u00f3n para dar con los responsables de la quema y corte de los cables ubicados en dos registros de conexi\u00f3n que contienen cableado el\u00e9ctrico de comunicaciones, se\u00f1alizaci\u00f3n y pilotaje autom\u00e1tico en la estaci\u00f3n Potrero.<\/p>\n
La narrativa de los hechos refiere que el viernes 6 de enero a las 20:00 horas se report\u00f3 al Puesto de Control Central (PCC) una falla en la se\u00f1alizaci\u00f3n al interior del t\u00fanel afectando un conjunto de indicaciones que regulan el avance de los trenes.<\/p>\n
A las 9:06 horas del s\u00e1bado 7 de enero se dio el alcance del convoy 24 contra el convoy 23 ubicado en la interestaci\u00f3n Potrero-La Raza, que dej\u00f3 como saldo el fallecimiento de Yaretzi Hern\u00e1ndez (la joven estudiante de la UNAM) y m\u00e1s de 100 lesionados a quienes se les traslad\u00f3 a hospitales para su atenci\u00f3n.<\/p>\n
Ulises Lara precis\u00f3 que la caja negra del tren 24 fue encontrada en una camioneta, con logotipos del Sistema de Transporte Colectivo (STC) en el exterior de la estaci\u00f3n. \u201cPersonal t\u00e9cnico del Metro indic\u00f3 que retiraron dicha caja para trasladarla a sus talleres, por lo que inmediatamente la caja fue puesta en custodia por parte de la Polic\u00eda de Investigaci\u00f3n. Este hecho ha sido investigado y se han determinado responsabilidades respecto a las atribuciones de dicho personal\u201d, dijo.<\/p>\n
La caja del tren 24 refiere que el convoy sali\u00f3 de Potrero a las 09:05 horas en conducci\u00f3n manual restringida (CMR), luego registr\u00f3 un cambio a Pilotaje Autom\u00e1tico alcanzando una velocidad de 45 kil\u00f3metros por hora hasta el momento del impacto contra el tren 23. \u201cNo existe evidencia de que el conductor realizara frenado de emergencia o alguna otra maniobra para detener el tren\u201d, enfatiz\u00f3 Ulises Lara.<\/p>\n
Para que se pudiera determinar la responsabilidad jur\u00eddica del ahora imputado, la FGJ revel\u00f3 que el conductor ya hab\u00eda hecho una vuelta de Indios Verdes a Universidad y conoc\u00eda las condiciones en el tramo de Potrero-La Raza. Adem\u00e1s, sab\u00eda de la marcha de seguridad y que no pod\u00eda avanzar, aunque tuviera sem\u00e1foro en verde hasta que no fuera autorizado.<\/p>\n
Tambi\u00e9n precis\u00f3 que el dictamen por el desprendimiento de dos vagones en la estaci\u00f3n Polanco (L\u00ednea 7) result\u00f3 que la posici\u00f3n y limpieza del tornillo izquierdo de sujeci\u00f3n, localizado en el enganche del carro N1537, fue manipulado de manera dolosa. En las bit\u00e1coras se refer\u00eda que la revisi\u00f3n de los enganches semiautom\u00e1ticos o acoplador Scharfenberg se cumpli\u00f3, adem\u00e1s de que la vida \u00fatil de las piezas y sus elementos era id\u00f3nea, seg\u00fan la temporalidad desde el \u00faltimo control de revisi\u00f3n.<\/p>\n
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Con informaci\u00f3n de El Universal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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