{"id":67508,"date":"2023-01-28T09:50:17","date_gmt":"2023-01-28T16:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=67508"},"modified":"2023-01-28T09:23:48","modified_gmt":"2023-01-28T16:23:48","slug":"es-un-exceso-lider-del-sindicato-del-metro-nego-negligencia-por-parte-del-conductor-en-el-choque-en-linea-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=67508","title":{"rendered":"\u201cEs un exceso\u201d: L\u00edder del Sindicato del Metro neg\u00f3 negligencia por parte del conductor en el choque en L\u00ednea 3"},"content":{"rendered":"

El conductor fue detenido por las autoridades capitalinas al considerarlo responsable por conducci\u00f3n negligente<\/h2>\n
Por la noche del viernes, el l\u00edder del Sindicato Nacional de Trabajadores del Metro,\u00a0Fernando Espino<\/b>, conden\u00f3 la detenci\u00f3n de\u00a0Carlos Alfredo \u201cN\u201d<\/b><\/a>, conductor del convoy que colision\u00f3 con otro tren el 7 de enero en la L\u00ednea 3 del Sistema de Trasnporte Colectivo (STC<\/b>) Metro.<\/div>\n
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Dicho accidente desemboc\u00f3 en la muerte de una mujer y que un centenar de personas resultaran lesionadas, entre ellas el conductor. Ante esta situaci\u00f3n, la Fiscal\u00eda General de Justicia de la Ciudad de M\u00e9xico (FGJCDMX<\/b>) determin\u00f3 que el accidente fue ocasionado por\u00a0el corte de cables<\/b>\u00a0y la\u00a0negligencia del conductor<\/b><\/a>, motivo que desemboc\u00f3 en su detenci\u00f3n la tarde del viernes.<\/p>\n

Y por la noche se celebr\u00f3 la primera audiencia contra Carlos Alfredo en la que se le busca imputar por su presunta responsabilidad en los\u00a0delitos de homicidio y lesiones<\/b>, dolosas en ambos casos, la cual continuar\u00e1 el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles primero de enero.<\/p>\n

Ante estos hechos, el l\u00edder sindical asegur\u00f3 en entrevista con\u00a0Milenio<\/i>\u00a0que se trataba de un exceso por parte de las autoridades capitalinas y acus\u00f3 de no haber sido informado de la detenci\u00f3n.<\/p>\n

\"FernandoFernando Espino, l\u00ecder sindical del Metro (especial)<\/div>\n

\u201cYo creo que es un exceso, no nos han informado absolutamente nada y esto provoca pues mucha inquietud entre toda la base trabajadora\u201d<\/p><\/blockquote>\n

A\u00f1adi\u00f3 que la situaci\u00f3n atemoriza a los operadores y sus compa\u00f1eros que se desempe\u00f1an dentro del transporte p\u00fablico. \u201cNosotros no podemos trabajar en esas condiciones,\u00a0no podemos realizar nuestras actividades<\/b>\u00a0cuando tienen miedo mis compa\u00f1eros\u00a0que los detengan a todos<\/b>\u201d, declar\u00f3.<\/p>\n

Igualmente, descart\u00f3 que las fallas presentadas dentro de las instalaciones, se debieran a un sabotaje y lo atribuy\u00f3 a falta de mantenimiento,\u00a0contrariando los se\u00f1alamientos del vocero\u00a0<\/b>de la Fiscal\u00eda,\u00a0Ulises Lara<\/b>.<\/p>\n

\u201cMe parece incorrecto y poco \u00e9tico el hablar por parte del vocero de la Fiscal\u00eda, de manera tajante, que existen pruebas de un sabotaje. (…)\u00a0Nosotros<\/b>, por ning\u00fan motivo,\u00a0vamos a aceptar que existe sabotaje a nuestro centro de trabajo<\/b>, el no sabe lo que es trabajar las 24 horas del d\u00eda para dar un servicio de transporte colectivo\u201d, asever\u00f3 al medio.<\/p>\n

Por \u00faltimo, pero no menos importante, defendi\u00f3 al conductor y dijo que la falla vino de quienes autorizaron el viaje de los trenes a pesar de que se conoc\u00edan las fallas en los se\u00f1alamientos dentro del t\u00fanel y no de quien operaba el convoy 24 aquella ma\u00f1ana.<\/p>\n

\"PruebasPruebas de la Fiscal\u00eda de la Ciudad de M\u00e9xico por accidente en la L\u00ednea 3 del Metro<\/div>\n

\u201cAlguien tuvo que autorizar que circulara el tren, desde ah\u00ed no es culpable el conductor. se pierde tambi\u00e9n la se\u00f1al de los trenes y esto provoca que mi compa\u00f1ero se impacte con uno de los trenes\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Conductor no sigui\u00f3 indicaciones, de acuerdo con la FGJCDMX<\/h2>\n

Durante conferencia de prensa,\u00a0Ulises Lara<\/b>\u00a0indic\u00f3 que desde un d\u00eda antes del accidente, se ten\u00eda conocimiento de un reporte de fallas en la se\u00f1alizaci\u00f3n al interior del t\u00fanel que conecta La Raza con Potrero, por lo que se estableci\u00f3 una \u201cmarcha de seguridad<\/b>\u201d.<\/p>\n

Esta consiste en que los operadores adopten una conducci\u00f3n manual restringida, es decir, un avance a una velocidad m\u00e1xima de 15 kil\u00f3metros por hora en curva y 35 km\/h en l\u00ednea recta, adem\u00e1s de que mantendr\u00e1n el pilotaje autom\u00e1tico y no se cambiar\u00e1 sin previa autorizaci\u00f3n del Puesto Central de Control.<\/p>\n

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Sin embargo, investigaciones de las autoridades, as\u00ed como el registro del tren, indicaron que el conductor\u00a0rebas\u00f3 el l\u00edmite de velocidad<\/b>. Al ser detenido por el sistema, Carlos Alfredo habr\u00eda cambiado el pilotaje autom\u00e1tico \u201calcanzando una velocidad de 45 kil\u00f3metros por hora hasta el momento del impacto\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n indic\u00f3 que no hubo maniobra alguna. En cuanto a las fallas en el t\u00fanel, se debi\u00f3 a cables cortados e incinerados en dos registros de conexi\u00f3n que contienen cableado de\u00a0comunicaciones<\/b>,\u00a0se\u00f1alizaci\u00f3n\u00a0<\/b>y\u00a0pilotaje autom\u00e1tico<\/b>\u00a0en la estaci\u00f3n Potrero, en sus costados oriente y poniente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Con informaci\u00f3n de Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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