{"id":76469,"date":"2023-06-08T12:50:34","date_gmt":"2023-06-08T18:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=76469"},"modified":"2023-06-08T12:53:50","modified_gmt":"2023-06-08T18:53:50","slug":"la-categoria-1-tambien-es-politica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovelanalista.com\/?p=76469","title":{"rendered":"La Categor\u00eda 1 tambi\u00e9n es pol\u00edtica"},"content":{"rendered":"<p>Milton Merlo\u2026La Pol\u00edtica On Line<\/p>\n<p>La turbulencia pol\u00edtica que domina la cotidianidad del Gobierno desde el pasado domingo se extiende a la relaci\u00f3n bilateral con Estados Unidos. Esto fue evidente ayer mi\u00e9rcoles cuando Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador convers\u00f3 con el secretario de Transporte del pa\u00eds vecino, Pete Butigieg, con la finalidad de que los aeropuertos de M\u00e9xico recuperen la Categor\u00eda 1 de seguridad que emite el regulador estadounidense.<\/p>\n<p>Seg\u00fan pudo conocer esta redacci\u00f3n, la auditor\u00eda realizada sobre los \u00faltimos cambios legislativos que impuls\u00f3 L\u00f3pez Obrador para conformar al regulador se complementaron con una seria de visitas de inspectores a aeropuertos de M\u00e9xico y a instalaciones de aerol\u00edneas mexicanas en el pa\u00eds vecino. Desde la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transporte dicen que todo est\u00e1 en regla y que en 40 d\u00edas M\u00e9xico tendr\u00eda de regreso su upgrade a la Categor\u00eda 1. Pero en Washington todav\u00eda hay dudas. Y son pol\u00edticas.<\/p>\n<p>Butigieg lleg\u00f3 a M\u00e9xico con un dossier que dice que los cambios legislativos pueden ser declarados inconstitucionales por parte de la Suprema Corte, que est\u00e1 en su momento de mayor tensi\u00f3n con el Gobierno. El problema no es la norma sino c\u00f3mo esta se aprob\u00f3 por parte de los legisladores. Ser\u00eda un escenario muy complejo si M\u00e9xico recupera la Categoria 1 y luego las normas que hicieron eso posible quedaran invalidadas.<\/p>\n<p>La pol\u00edtica tambi\u00e9n pesa al otro lado de la frontera: la degradaci\u00f3n de M\u00e9xico favorece a las aerol\u00edneas estadounidenses que ganan mercado y compiten menos en el tr\u00e1fico de pasajeros entre ambos pa\u00edses. Algunos directivos de dichas aerol\u00edneas son entusiastas de la campa\u00f1a de Joe Biden para su reelecci\u00f3n.<\/p>\n<p>El plano aerocomercial es solo una faceta de la inquietud que se alimenta en el Departamento de Estado sobre el tramo final del sexenio de L\u00f3pez Obrador. Fundamentalmente preocupa que la lucha por la sucesi\u00f3n afecte la gobernabilidad del pa\u00eds. Por eso no cae bien la salida tan anticipada de Marcelo Ebrard de la Canciller\u00eda o la de Ad\u00e1n Augusto L\u00f3pez Hern\u00e1ndez de Gobernaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Estados Unidos requiere de un gobierno mexicano consistente para la guerra contra el fentanilo y, especialmente, el drama de la migraci\u00f3n descontrolada. Esa arista va a ser determinante en la contienda presidencial de Estados Unidos. Ser\u00e1 por eso que el embajador Ken Salazar le dijo al gobernador de Sonora Alfonso Durazo hace dos semanas en su residencia que si L\u00f3pez Obrador solucionaba el drama migratorio todos los dem\u00e1s temas eran &#8220;asuntos menores&#8221;.<\/p>\n<p>La problem\u00e1tica migratoria est\u00e1 empantanada porque Washington pretende un cierre total de la frontera sur con Centroam\u00e9rica. L\u00f3pez Obrador concede pero la semana pasada le pidi\u00f3 a la consejera de la Casa Blanca, Elizabeth Sherwood-Randall, que a cambio Estados Unidos relocalice inversiones en el sur del pa\u00eds y que inyecte millones de d\u00f3lares para el desarrollo de esa regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Ambos temas son casi imposibles. Se hizo un primer sondeo desde la embajada de Estados Unidos al sector automotriz y le respuesta fue que no hay infraestructura ni seguridad para llevar plantas al sur. El norte y el Baj\u00edo son las opciones preferentes.<\/p>\n<p>Respecto a los fondos para Centroam\u00e9rica tampoco habr\u00eda demasiado destino. En ese plano, Sherwood-Randall dice lo mismo que Jake Sullivan, consejero de Seguridad Nacional: los fondos disponibles son para ganar la guerra en Europa contra Rusia.<\/p>\n<p>A este escenario llegar\u00e1 el nuevo canciller que L\u00f3pez Obrador deber\u00e1 designar la semana que viene. Todas las miradas apuntan a Juan Ram\u00f3n De la Fuente, embajador en Naciones Unidas, pero lo cierto es que en diciembre le dijo a algunos allegados que no quer\u00eda reemplazar a Marcelo Ebrard. Probablemente la vida de diplom\u00e1tico en Nueva York ofrezca m\u00e1s satisfacciones que la conducci\u00f3n de una agenda bilateral cada vez m\u00e1s acorralada por la pol\u00edtica, a ambos lados de la frontera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Milton Merlo\u2026La Pol\u00edtica On Line La turbulencia pol\u00edtica que domina la cotidianidad del Gobierno desde el pasado domingo se extiende a la relaci\u00f3n bilateral con Estados Unidos. Esto fue evidente ayer mi\u00e9rcoles cuando Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador convers\u00f3 con el secretario de Transporte del pa\u00eds vecino, Pete Butigieg, con la finalidad de que los aeropuertos de M\u00e9xico recuperen la Categor\u00eda 1 de seguridad que emite el regulador estadounidense. 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