Nueva terminal del Aeropuerto de Culiacán se aplaza hasta 2027 por retraso en las obras
La primera etapa debía quedar terminada en 2025; la obra enfrentó una pausa contractual mientras la violencia afectó vuelos y los usuarios pagan una de las tarifas aeroportuarias más altas del país.
Dheyna Brito
La ampliación del Aeropuerto Internacional de Culiacán permanece inconclusa tres años después de que el proyecto fuera presentado, con una primera etapa que debía quedar terminada en 2025 y una nueva fecha que coloca la inauguración de la terminal hasta el segundo semestre de 2027.
El proyecto fue anunciado en mayo de 2023 con una inversión estimada de 800 millones de pesos y un avance inicial de 30 por ciento. El calendario establecía que la primera fase terminaría en 2025 y que la intervención completa quedaría lista en 2027; sin embargo, el primer plazo venció sin que la nueva terminal entrara en operación.
La obra tuvo una pausa durante 2025 por problemas con una empresa contratista, lo que obligó a realizar un nuevo procedimiento de licitación. Aunque posteriormente se informó que los trabajos habían retomado su ritmo, el calendario volvió a modificarse y la apertura dejó de contemplarse para finales de 2026.
Ante el tema la secretaria de Desarrollo Económico de Culiacán, Janet Tostado Noriega, señaló que la expectativa es inaugurar el edificio durante la segunda mitad de 2027.
“Esperemos para el segundo semestre de 2027 poder ya tener inaugurada esa nueva terminal aérea”, declaró la funcionaria.
El nuevo edificio está proyectado para elevar la capacidad del aeropuerto de alrededor de 2.5 millones a 4 millones de pasajeros al año. La intervención contempla la ampliación de espacios de atención, áreas operativas y otros componentes de la infraestructura aeroportuaria.
La falta de espacio ya se percibe entre quienes utilizan con frecuencia la terminal, principalmente durante los horarios con mayor movimiento de pasajeros.
“En las horas de más movimiento se junta mucha gente y los espacios ya no son suficientes. Hay momentos en que las salas se sienten saturadas y es difícil encontrar dónde sentarse. La ampliación lleva bastante tiempo y quienes usamos el aeropuerto seguimos esperando que realmente mejore la atención y la comodidad”, señaló José Carrillo Medina, de 44 años y usuario frecuente del aeropuerto, durante un sondeo realizado por El Sol de Sinaloa.
La prolongación de los trabajos coincide con un periodo complicado para la conectividad de Culiacán. En enero de 2023, el aeropuerto suspendió operaciones durante los hechos violentos derivados de la captura de Ovidio Guzmán, mientras que el conflicto entre grupos delictivos iniciado en septiembre de 2024 provocó nuevas cancelaciones y ajustes de vuelos.
Las afectaciones no significaron un cierre permanente de la terminal, pero sí generaron periodos de suspensión, cancelaciones y cambios operativos. A ello se sumó la eliminación de algunos vuelos nocturnos, decisión que autoridades estatales relacionaron con las condiciones de seguridad, aunque las aerolíneas también señalaron criterios comerciales.
Carlos Ramírez Soto, de 38 años y quien utiliza el aeropuerto para realizar viajes de trabajo, señaló que la cantidad de vuelos y horarios disponibles también limita las opciones de los pasajeros.
“Hay pocas opciones de vuelos y horarios, sobre todo cuando uno necesita salir o regresar el mismo día. Eso obliga a hacer escalas, cambiar los planes o pagar más. Culiacán necesita una terminal terminada, pero también más conectividad y suficientes vuelos para la cantidad de personas que viajan”, expresó.
La reducción de operaciones se refleja en el movimiento acumulado de pasajeros. Durante el primer semestre de 2026, el aeropuerto atendió un millón 25 mil 521 usuarios, 4.6 por ciento menos que en el mismo periodo de 2025. La caída se concentró en el tráfico nacional, mientras el movimiento internacional mostró un crecimiento, aunque continúa representando una proporción menor del total.
Mientras la infraestructura continúa en proceso, los pasajeros también enfrentan una de las Tarifas de Uso de Aeropuerto (TUA) más elevadas del país. En 2026, la TUA nacional de Culiacán ronda en más de 823 pesos y se ubica entre las tres más caras de México, por debajo únicamente de terminales como Zacatecas y Huatulco.
El costo genera inconformidad entre usuarios que consideran que el cobro todavía no se refleja en una terminal terminada ni en mejores condiciones de atención.
“La TUA es muy alta y termina aumentando bastante el precio del boleto. Cuando se paga una tarifa así, se espera una terminal terminada, con mejores espacios y servicios. El problema es que seguimos usando instalaciones en obra y no se ve todavía el beneficio de ese cobro”, manifestó Andrea Gonzalez, de 30 años y pasajera con destino a la Ciudad de México.
A los 800 millones de pesos anunciados originalmente se suma el Programa Maestro de Desarrollo de OMA para el periodo 2026-2030, que contempla mil 207 millones 331 mil pesos para el aeropuerto de Culiacán. El documento distribuye 67.2 millones en 2026, 215 millones en 2027 y el resto entre 2028 y 2030.
La mayor parte de esos recursos está programada después de la fecha prevista para inaugurar la nueva terminal. La información pública no especifica cuánto corresponde a la conclusión del edificio, qué cantidad se destina a otras obras ni si parte de la inversión incluye trabajos pendientes del proyecto anunciado desde 2023.
El Aeropuerto de Culiacán llega así a 2027 con una primera etapa fuera de plazo, una terminal todavía en construcción y un nuevo programa de inversiones que se extiende hasta 2030. La conclusión del proyecto queda pendiente mientras la ciudad intenta recuperar conectividad, estabilizar el movimiento de pasajeros y sostener un servicio por el que los usuarios ya pagan una de las tarifas aeroportuarias más altas del país.
