310 millones en motores marinos: el programa de Sinaloa opera sin desglose municipal del gas

No obstante, la instancia ejecutora del programa manifiesta que no cuenta con el presupuesto desglosado por municipio ni con información de los ejercicios fiscales 2020 y 2021. En los respaldos con los que cuenta la Dirección de Infraestructura Pesquera no se localizaron registros de apoyos otorgados.

El documento señala que en 2022 fueron adquiridos 376 motores marinos; 519 en 2023; 543 en 2024, y 536 equipos en 2025. Respecto al ejercicio fiscal 2026, no es posible proporcionar la información en los términos solicitados, toda vez que el programa aún se encuentra en proceso de formalización del instrumento jurídico que acredita a los beneficiarios.

Ahome, el gran favorecido

Aunque la narrativa oficial presume una cobertura integral en 19 municipios, la realidad en los embarcaderos dista de ser equitativa. La marcada concentración de los apoyos en Ahome, catalogado como el principal beneficiado de esta partida presupuestal, deja al descubierto serias disparidades en el reparto de los recursos.

Motores fuera de borda instalados en embarcaciones ribereñas, una herramienta esencial para la actividad pesquera / Foto: Fausto McConegly / El Sol de Mazatlán

Líderes ribereños en el sur de Sinaloa señalan que, mientras una sola demarcación acapara la mayor parte de las unidades, cientos de pescadores de campos pesqueros más vulnerables continúan operando con motores obsoletos que ponen en riesgo su seguridad.

Y es que la mayoría de los apoyos en los últimos cuatro años se concentró en municipios del centro y norte, mientras que los del sur han sido prácticamente relegados.

Ahome es el más beneficiado con 404 motores marinos de 2022 a 2025; Angostura, con 233; Badiraguato, con 9; Choix, con 23; Concordia, con cuatro equipos; Cósala, con 15; Culiacán, con 155; Eldorado, con 20; El Fuerte, con 49; El Rosario, con 30; Elota, con 45; Escuinapa, con 50; Guasave, con 134; Juan José Ríos, con 23; en Mazatlán se han entregado 70 motores marinos en cuatro años; Navolato, 209; Salvador Alvarado, 6; San Ignacio, 6, y Sinaloa, con 18.

Empresas al frente de un negocio millonario

Otro de los puntos críticos del programa recae en la asignación de los contratos. Un monto superior a los 300 millones de pesos ha quedado en manos de un padrón de 13 proveedores: nueve domiciliados en Sinaloa, dos en Sonora y dos más sin domicilio registrado.

Pescadores revisan una lancha equipada con motor fuera de borda en la zona costera de Mazatlán / Foto: Fausto McConegly / El Sol de Mazatlán

Esta baja pluralidad de distribuidores levanta dudas sobre si realmente se garantizó la mejor oferta en precio y calidad para el erario estatal, o si se incurrió en esquemas de asignación direccionada que benefician a un grupo selecto de empresas.

De acuerdo con el catálogo de proveedores, seis empresas tienen domicilio en Culiacán, Mazatlán y Los Mochis; una más en Cajeme y Guaymas, Sonora, y dos no cuentan con domicilio. Los giros de los negocios son venta de motores, imprenta, combustibles, producción, alimentos y uniformes.

El programa de motores marinos se creó con el objetivo de modernizar la flota ribereña, garantizar la seguridad de los trabajadores y elevar la productividad del sector pesquero.

Lanchas ribereñas permanecen varadas en la costa de Mazatlán, frente a la zona turística del puerto / Foto: Fausto McConegly / El Sol de Mazatlán

Este programa beneficia a las sociedades cooperativas. Los pescadores no están condicionados a entregar su anterior motor marino para ser sujetos del apoyo, mismo que comprende hasta 60 por ciento del valor total del motor; el porcentaje restante lo aporta el beneficiario.

Gasto y reparto de motores