Advierten de una alta polución por Tren Maya

Actualmente, expuso, sólo se produce en las refinerías de Pemex 27% del diesel UBA que se demanda a escala nacional.

Desde su punto de vista, en caso de que Deer Park pueda enviar todo el diesel que produce a México y que Dos Bocas opere a 80% de su capacidad antes de 2024, se podría cubrir 80% de la demanda local, considerando además que las seis refinerías puedan mantener un porcentaje de utilización similar al actual.

Aclaró que la aportación de Deer Park tendrá que ser considerada como “importación”, pues aunque el complejo sea propiedad de Pemex, debe cumplir con las reglas comerciales del mercado de Estados Unidos.

Desde 2005, las emisiones de contaminantes en la atmósfera por fuentes móviles alertaron a las agencias de protección ambiental, principalmente las de países industrializados, para que emitieran una normatividad en materia de preservación del ambiente.

Ante eso, la Norma Oficial Mexicana (NOM) estableció las especificaciones sobre la protección ambiental que debe cumplir con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan en el país.

Pemex tenía como objetivo producir y comercializar en todo el país diesel limpio en 2015. Sin embargo, se detectó que la capacidad y condiciones de operación de las plantas existentes eran insuficientes para procesar y reducir el contenido de azufre para cumplir con la norma.

En las actuales condiciones, no habría diésel limpio para suministrarle al Tren Maya, opinó Ramsés Pech Razo.

Actualmente, expuso, sólo se produce en las refinerías de Pemex 27% del diesel UBA que se demanda a escala nacional.

Desde su punto de vista, en caso de que Deer Park pueda enviar todo el diesel que produce a México y que Dos Bocas opere a 80% de su capacidad antes de 2024, se podría cubrir 80% de la demanda local, considerando además que las seis refinerías puedan mantener un porcentaje de utilización similar al actual.

Aclaró que la aportación de Deer Park tendrá que ser considerada como “importación”, pues aunque el complejo sea propiedad de Pemex, debe cumplir con las reglas comerciales del mercado de Estados Unidos.

Desde 2005, las emisiones de contaminantes en la atmósfera por fuentes móviles alertaron a las agencias de protección ambiental, principalmente las de países industrializados, para que emitieran una normatividad en materia de preservación del ambiente.

Ante eso, la Norma Oficial Mexicana (NOM) estableció las especificaciones sobre la protección ambiental que debe cumplir con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan en el país.

Pemex tenía como objetivo producir y comercializar en todo el país diesel limpio en 2015. Sin embargo, se detectó que la capacidad y condiciones de operación de las plantas existentes eran insuficientes para procesar y reducir el contenido de azufre para cumplir con la norma.

En las actuales condiciones, no habría diésel limpio para suministrarle al Tren Maya, opinó Ramsés Pech Razo.

Actualmente, expuso, sólo se produce en las refinerías de Pemex 27% del diesel UBA que se demanda a escala nacional.

Desde su punto de vista, en caso de que Deer Park pueda enviar todo el diesel que produce a México y que Dos Bocas opere a 80% de su capacidad antes de 2024, se podría cubrir 80% de la demanda local, considerando además que las seis refinerías puedan mantener un porcentaje de utilización similar al actual.

Aclaró que la aportación de Deer Park tendrá que ser considerada como “importación”, pues aunque el complejo sea propiedad de Pemex, debe cumplir con las reglas comerciales del mercado de Estados Unidos.

Desde 2005, las emisiones de contaminantes en la atmósfera por fuentes móviles alertaron a las agencias de protección ambiental, principalmente las de países industrializados, para que emitieran una normatividad en materia de preservación del ambiente.

Ante eso, la Norma Oficial Mexicana (NOM) estableció las especificaciones sobre la protección ambiental que debe cumplir con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan en el país.

Pemex tenía como objetivo producir y comercializar en todo el país diesel limpio en 2015. Sin embargo, se detectó que la capacidad y condiciones de operación de las plantas existentes eran insuficientes para procesar y reducir el contenido de azufre para cumplir con la norma.

En las actuales condiciones, no habría diésel limpio para suministrarle al Tren Maya, opinó Ramsés Pech Razo.

Actualmente, expuso, sólo se produce en las refinerías de Pemex 27% del diesel UBA que se demanda a escala nacional.

Desde su punto de vista, en caso de que Deer Park pueda enviar todo el diesel que produce a México y que Dos Bocas opere a 80% de su capacidad antes de 2024, se podría cubrir 80% de la demanda local, considerando además que las seis refinerías puedan mantener un porcentaje de utilización similar al actual.

Aclaró que la aportación de Deer Park tendrá que ser considerada como “importación”, pues aunque el complejo sea propiedad de Pemex, debe cumplir con las reglas comerciales del mercado de Estados Unidos.

Desde 2005, las emisiones de contaminantes en la atmósfera por fuentes móviles alertaron a las agencias de protección ambiental, principalmente las de países industrializados, para que emitieran una normatividad en materia de preservación del ambiente.

Ante eso, la Norma Oficial Mexicana (NOM) estableció las especificaciones sobre la protección ambiental que debe cumplir con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan en el país.

Pemex tenía como objetivo producir y comercializar en todo el país diesel limpio en 2015. Sin embargo, se detectó que la capacidad y condiciones de operación de las plantas existentes eran insuficientes para procesar y reducir el contenido de azufre para cumplir con la norma.

En las actuales condiciones, no habría diésel limpio para suministrarle al Tren Maya, opinó Ramsés Pech Razo.

Actualmente, expuso, sólo se produce en las refinerías de Pemex 27% del diesel UBA que se demanda a escala nacional.

Desde su punto de vista, en caso de que Deer Park pueda enviar todo el diesel que produce a México y que Dos Bocas opere a 80% de su capacidad antes de 2024, se podría cubrir 80% de la demanda local, considerando además que las seis refinerías puedan mantener un porcentaje de utilización similar al actual.

Aclaró que la aportación de Deer Park tendrá que ser considerada como “importación”, pues aunque el complejo sea propiedad de Pemex, debe cumplir con las reglas comerciales del mercado de Estados Unidos.

Desde 2005, las emisiones de contaminantes en la atmósfera por fuentes móviles alertaron a las agencias de protección ambiental, principalmente las de países industrializados, para que emitieran una normatividad en materia de preservación del ambiente.

Ante eso, la Norma Oficial Mexicana (NOM) estableció las especificaciones sobre la protección ambiental que debe cumplir con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan en el país.

Pemex tenía como objetivo producir y comercializar en todo el país diesel limpio en 2015. Sin embargo, se detectó que la capacidad y condiciones de operación de las plantas existentes eran insuficientes para procesar y reducir el contenido de azufre para cumplir con la norma.

En las actuales condiciones, no habría diésel limpio para suministrarle al Tren Maya, opinó Ramsés Pech Razo.

Actualmente, expuso, sólo se produce en las refinerías de Pemex 27% del diesel UBA que se demanda a escala nacional.

Desde su punto de vista, en caso de que Deer Park pueda enviar todo el diesel que produce a México y que Dos Bocas opere a 80% de su capacidad antes de 2024, se podría cubrir 80% de la demanda local, considerando además que las seis refinerías puedan mantener un porcentaje de utilización similar al actual.

Aclaró que la aportación de Deer Park tendrá que ser considerada como “importación”, pues aunque el complejo sea propiedad de Pemex, debe cumplir con las reglas comerciales del mercado de Estados Unidos.

Desde 2005, las emisiones de contaminantes en la atmósfera por fuentes móviles alertaron a las agencias de protección ambiental, principalmente las de países industrializados, para que emitieran una normatividad en materia de preservación del ambiente.

Ante eso, la Norma Oficial Mexicana (NOM) estableció las especificaciones sobre la protección ambiental que debe cumplir con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan en el país.

Pemex tenía como objetivo producir y comercializar en todo el país diesel limpio en 2015. Sin embargo, se detectó que la capacidad y condiciones de operación de las plantas existentes eran insuficientes para procesar y reducir el contenido de azufre para cumplir con la norma.

En las actuales condiciones, no habría diésel limpio para suministrarle al Tren Maya, opinó Ramsés Pech Razo.

Actualmente, expuso, sólo se produce en las refinerías de Pemex 27% del diesel UBA que se demanda a escala nacional.

Desde su punto de vista, en caso de que Deer Park pueda enviar todo el diesel que produce a México y que Dos Bocas opere a 80% de su capacidad antes de 2024, se podría cubrir 80% de la demanda local, considerando además que las seis refinerías puedan mantener un porcentaje de utilización similar al actual.

Aclaró que la aportación de Deer Park tendrá que ser considerada como “importación”, pues aunque el complejo sea propiedad de Pemex, debe cumplir con las reglas comerciales del mercado de Estados Unidos.

Desde 2005, las emisiones de contaminantes en la atmósfera por fuentes móviles alertaron a las agencias de protección ambiental, principalmente las de países industrializados, para que emitieran una normatividad en materia de preservación del ambiente.

Ante eso, la Norma Oficial Mexicana (NOM) estableció las especificaciones sobre la protección ambiental que debe cumplir con los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan en el país.

Pemex tenía como objetivo producir y comercializar en todo el país diesel limpio en 2015. Sin embargo, se detectó que la capacidad y condiciones de operación de las plantas existentes eran insuficientes para procesar y reducir el contenido de azufre para cumplir con la norma.

En las actuales condiciones, no habría diésel limpio para suministrarle al Tren Maya, opinó Ramsés Pech Razo.